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Union Pacific Corporation y Norfolk Southern Corporation crearon el primer ferrocarril trascendental de EE. UU. El martes, anunciando un acuerdo de fusión para más de 50,000 rutas de costa a costa.
Union Pacific adquirirá Norfolk Southern por $ 320 por acción en efectivo y transacciones de inventario. La oferta se basa en un precio de las acciones que no se vio afectado por Union Pacific el 16 de julio, lo que representa una prima del 25% sobre el precio promedio ponderado de volumen de 30 días de Norfolk Southern a partir de ese día.
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El acuerdo valora a Norfolk Southern en $ 85 mil millones, pero la compañía total vale más de $ 250 mil millones.
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Norfolk Southern Locomotive en Chicago’s Railroad Yard el viernes 25 de julio de 2025. (Fotógrafo: Jim Vondruska/Bloomberg a través de Getty Images)
Si se aprueba, esto marca una de las fusiones ferroviarias más grandes en la historia de los Estados Unidos. También es la primera vez que una sola empresa administra el flete de ferrocarril desde la costa este hasta la costa oeste. Las compañías promocionaron que la fusión no solo remodelaba el panorama de la logística de los Estados Unidos, sino que también aumentaba la fabricación de los Estados Unidos a gran escala y promueve el crecimiento económico y la creación de empleo, al tiempo que mantiene los trabajos sindicales.
Las empresas también creen que el ferrocarril ayudará a Estados Unidos a competir de manera más efectiva con los ferrocarriles canadienses, con el objetivo de recuperar el volumen de flete de los Estados Unidos y recuperar el empleo en los Estados Unidos.
También se enfrentará al rival BNSF, propiedad de Berkshire Hathaway de Warren Buffett.
Warren Buffett es el CEO de Berkshire Hathaway, propietario del ferrocarril BNSF en el conglomerado Berkshire Hathaway. (Fotógrafo: Getty Images/Houston Cofield a través de Getty Images/Bloomberg)
Actualmente, los transportes ferroviarios de Freight de EE. UU. Aproximadamente 1.500 millones de toneladas de bienes cada año.
“Los ferrocarriles han sido una parte integral de la construcción de Estados Unidos desde la revolución industrial, y esta transacción es el siguiente paso para avanzar en la industria”, dijo Jim Bena, CEO de Union Pacific, en un comunicado. “Imagine llevar a la perfección la pasta de tomate desde Pittsburgh, Pensilvania a Colton, California, y desde Heron, California a Fremont, Ohio, madera de la costa del Pacífico, plástico desde la costa del Golfo, cobre desde Arizona y Utah, y cenizas de soda desde Wyoming.
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Las compañías también dijeron que al eliminar los retrasos en los intercambios, abrir nuevas rutas, expandir los servicios intermodales y reducir las distancias y los tiempos de tránsito a lo largo de los principales corredores ferroviarios, el ferrocarril transcontinental proporcionará servicios de carga más rápidos y más completos a los cargadores estadounidenses. También se espera que reduzca la congestión de las carreteras y reduzca el desgaste en las carreteras financiadas por los contribuyentes.
La compañía dijo que todos los miembros del sindicato, incluidos los equipos de trenes, los trabajadores mecánicos e de ingeniería, tendrán oportunidades en las entidades fusionadas. Dado el crecimiento esperado en el volumen ferroviario, también habrá oportunidades de empleo adicionales en ciudades y ciudades que combinan redes ferroviarias, dijeron las compañías.
Union Pacific Intermodal Container en un ferrocarril elevado cerca de Union Pacific Railroad 1 Railroad Yard en Chicago el viernes 25 de julio de 2025. (Jim Vondruska/Bloomberg a través de Getty Images)
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“Esta combinación es transformadora y fortalece el mejor sistema de transporte de carga del mundo. Es una victoria para la economía estadounidense, una victoria para nuestros clientes, una victoria para nuestra gente”, dijo Vena.
Tanto las juntas de Union Pacific como Southern Norfolk aprobaron por unanimidad la transacción. Esto está sujeto a la revisión y aprobación de la Comisión de Transporte de Surface dentro de los plazos legales, las condiciones de cierre habituales y la aprobación de los accionistas.
Union Pacific Intermodal Container en un ferrocarril elevado cerca de Union Pacific Railroad 1 Railroad Yard en Chicago el viernes 25 de julio de 2025. (Jim Vondruska/Bloomberg a través de Getty Images)
La Compañía planea presentar una solicitud a la Comisión de Transporte de Surface dentro de los seis meses. La compañía tiene como objetivo cerrar las operaciones a principios de 2027.
