El proyecto de construcción, una de las tres pistas principales del Aeropuerto Internacional de Newar Liberty, concluyó casi dos semanas antes, y la Administración Federal de Aviación espera poder aliviar las restricciones de vuelo la próxima semana a pesar de la continua escasez de controladores de tráfico aéreo.
Funcionarios de la Administración Federal de Transporte dijeron el lunes que algunos de los equipos de pista deben probarse antes de que la FAA pueda aumentar las restricciones de vuelo en el segundo aeropuerto más concurrido del área de la ciudad de Nueva York. La pista comenzó a usarse para salidas el lunes, pero no estará disponible para su llegada hasta que la prueba se complete a principios de la próxima semana. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que si todo va bien, la pista debe estar certificada antes del 10 de junio.
La tripulación completó el proyecto de construcción de $ 121 millones día y noche 13 días antes de lo planeado, facilitando algunos de los problemas del aeropuerto. Sin embargo, Newark también sufre cancelaciones y retrasos esta primavera debido a la escasez de controladores de tráfico aéreo que tenía la FAA. Problemas técnicos No eliminó el radar y las comunicaciones dos veces por un corto tiempo en una instalación de Filadelfia que dirige aviones dentro y fuera del aeropuerto.
Después de que el radar inicial y las comunicaciones se detienen en las instalaciones de Filadelfia el 28 de abril, cinco controladores de tráfico aéreo han adquirido 45 días de hojas de trauma, mientras que el otro está en licencia médica. Como resultado, solo 16 controladores certificados y cinco supervisores permanecieron en la instalación. Las autoridades dicen que la capacitación tiene 16 controladores experimentados que deberían estar certificados entre ahora y octubre.
“Los problemas vistos con los controladores: no se pueden solucionar durante la noche. Lleva tiempo entrenar en este espacio aéreo”, dice Filadelfia, no solo. Hay una escasez nacional de alrededor de 3.000 controladores de tráfico aéreo.
FAA Limited El aeropuerto de Newark hizo 28 llegadas y 28 salidas el mes pasado por hora debido a la escasez de construcción y personal. La agencia dice que espera el recuento de vuelos por hora de Newark a 34 llegadas y 34 salidas una vez que se construya la pista.
Los controladores de licencia de trauma están programados para devolver a mediados de mes. Sin embargo, Duffy dijo que la FAA actualmente tiene suficientes controladores para manejar 34 llegadas y mayores límites de salidas por hora.
Antes de que ocurrieran los problemas de control del tráfico aéreo esta primavera, los vuelos 38 o 39 generalmente se llevaban a cabo y se desembarcaban en el aeropuerto de Newark cada hora.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo que el hecho de que la FAA haya impuesto restricciones de la compañía en el aeropuerto de Newark debería mejorar significativamente su confiabilidad. Antes de estos problemas, las aerolíneas regularmente programan varios vuelos por hora de los que los aeropuertos pueden manejar durante las horas pico. Fue una receta de retraso y cancelación.
“Este acuerdo que condujo la FAA junto con la aerolínea es un punto de inflexión para Newark a largo plazo”, dijo Kirby.
La aerolínea ya está planeando una FAA, aumentando el límite a 34 llegadas y salidas por hora, con el número que venden a mediados de junio ya consistente con ese límite, dijo Kirby.
Trajimos aviones más grandes para ayudarnos a pasar por el aeropuerto, mientras que el número de vuelos que más operan desde Newark es limitado, para que pudiéramos mantener el número de pasajeros.
Pero debido a todos los titulares sobre el tema, la venta de entradas está en declive, Kirby dijo que los clientes pueden comerciar con tarifas aéreas si están dispuestos a saltar de Newark ahora.
La FAA dice que reconsiderará las restricciones nuevamente en octubre, ya que espera que se entrenen más controladores para entonces.
El gobierno también actualizó el software en las instalaciones de control de tráfico aéreo después de una segunda interrupción del radar 9 de mayo. Ayudó a prevenir un Repita el problema el 11 de mayo Cuando había otro problema con la línea que llevaba señales de radar desde Nueva York.
Verizon instaló una nueva línea de fibra óptica entre Filadelfia y Nueva York después del problema, pero no se espera que reciba servicio hasta julio después de que se completen las pruebas.
Duffy dice que han sucedido problemas similares en Filadelfia en todas partes. Entonces está tratando de vender el Congreso con su costoso plan Revisión del sistema nacional de control de tráfico aéreoa pesar de que la mayoría de las otras agencias federales enfrentan recortes repentinos en el proyecto de ley de presupuesto republicano de la Cámara.
