Ed Murray/Anterior New Jersey Media/Pool Reuters/Fotos de archivo
Stephen Gardner de Amtrak hablará con el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, y miembros de la delegación legislativa estatal durante un Proyecto Tour por el Proyecto Gateway a través del Túnel North River, debajo del río Hudson en Weehawken, Nueva Jersey en enero de 2019.
Washington >> La Casa Blanca de esta semana obligó al CEO de Amtrak, Stephen Gardner, a renunciar como jefe del ferrocarril de pasajeros de los Estados Unidos después de que el presidente Donald Trump pidió el cambio, dijeron dos fuentes a Reuters.
Gardner dijo hoy que pronto renunciará y terminará mientras el ferrocarril se dirige durante más de cuatro años, citando preocupaciones sobre mantener el apoyo a los transportistas de la administración Trump.
“Estoy renunciando como CEO para asegurarme de que Amtrak continúe disfrutando de toda la fe y la confianza de esta administración”, dijo Gardner en un comunicado.
Funcionarios de la Casa Blanca dijeron que se le pidió a Reuters Gardner que renunciara. Un portavoz de Amtrak se negó a comentar si se le pidió que se fuera.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo en un comunicado que Amtrak debería abordar las preocupaciones de seguridad en Union Station en Washington.
“Es hora de que el liderazgo de Amtrak elimine la estación de Union”, dijo. “Ahora es el momento de eliminar los tesoros de la falta de vivienda y el crimen en nuestro país. Los viajeros y los viajeros deben sentirse seguros en nuestra capital”.
¡No te pierdas lo que está pasando!
Simplemente divide las noticias convenientemente en su bandeja de entrada de correo electrónico. ¡Es gratis!
El multimillonario Elon Musk, quien aconseja a Trump sobre los planes para reducir fundamentalmente al gobierno de los Estados Unidos, dijo a principios de este mes que pensó que Amtrak debería ser privatizado.
Durante su primer mandato, Trump buscó repetidamente reducir fondos para Amtrak, que recibió aproximadamente $ 2.4 mil millones en asistencia federal anual en 2023. El Congreso aprobó la semana pasada $ 2.42 mil millones en fondos anuales hasta el 30 de septiembre.
Amtrak dijo en diciembre que superó los 19 niveles antes de 2019 en 2024, alcanzando máximos récord, si de baja capacidad.
Los ingresos de los pasajeros aumentaron en un 9% interanual, lo que significa que en 2023 aumentó en más del 15%. Los operadores ferroviarios informaron una pérdida operativa ajustada de $ 755 millones para los 12 meses terminados el 30 de septiembre de 2024 y una disminución del 9% desde 2023.
Amtrak enfrentó problemas con el servicio el año pasado. En noviembre, los problemas de energía general de Filadelfia los obligaron a suspender temporalmente todos los servicios de trenes entre Nueva York y Washington, interrumpiendo los planes de viaje para miles de jinetes.
En marzo, Amtrak dijo que estaba impulsando los servicios de pasajeros en la costa este, ya que su objetivo es duplicar el pasajero nacional a 66 millones de pasajeros para 20400.
El Congreso aprobó $ 66 mil millones para el proyecto ferroviario como parte de la factura de infraestructura masiva de 2021, con $ 22 mil millones dedicados a Amtrak por cinco años, además de fondos regulares.
En 2023, el entonces presidente Joe Biden anunció una subvención de $ 16.4 mil millones para 25 proyectos ferroviarios a Washington, el corredor noreste de Amtrak.
Muchos puentes, túneles y otras partes del corredor necesitan serias reparaciones, particularmente el importante túnel que conecta la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey.
