Incluso si el acuerdo de inmovilización casi entra en vigor, es probable que continúe el dolor de volar en Estados Unidos.
Mientras el cierre del gobierno entra en su día 43, la Cámara votará sobre la propuesta de compromiso del Senado para reabrir el gobierno, con una serie de votaciones programadas para comenzar el miércoles por la noche.
El presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, necesitará superar una supermayoría para garantizar la aprobación, lo que se espera que suceda. Pero los expertos y los gobiernos dicen que un acuerdo no aumentaría el tráfico aéreo y que el regreso a la normalidad podría llevar tiempo.
“¿Qué va a pasar el Día de Acción de Gracias?” preguntó incrédulo el secretario de Transporte, Sean Duffy, en una conferencia de prensa el martes en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago. Pero ahora está preocupado por el próximo fin de semana.
“Si el gobierno no abre este viernes, sábado y domingo, habrá aún más perturbaciones. La economía se desacelerará fundamentalmente”, advirtió Duffy.
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“Creemos que habrá problemas importantes en el espacio aéreo… habrá perturbaciones sustanciales. El porcentaje será superior al 10%”, dijo sobre las cancelaciones de vuelos. Casi 900 vuelos fueron cancelados hasta el miércoles por la mañana, el doble que el lunes (2.400 vuelos) y 1.200 vuelos cancelados el martes.
Hasta ahora, 5 millones de pasajeros ya se han visto afectados por interrupciones en los vuelos debido a la suspensión del servicio. Y el costo para las aerolíneas podría ser enorme.
Airlines for America (A4A), el principal grupo comercial de aerolíneas como Delta Air Lines y American Airlines, dijo que estima que si la orden de reducción de vuelos de la FAA alcanza el 10%, el impacto económico en Estados Unidos promediaría entre $285 millones y $580 millones por día, dependiendo de qué tan bien las aerolíneas puedan reacomodar a los pasajeros interrumpidos por cancelaciones de vuelos en los vuelos restantes.
A4A dijo que sus estimaciones no incluyen los problemas de personal en curso durante el cierre o los costos asociados con el valor del tiempo de los pasajeros, la reducción de reservas o los reembolsos de los pasajeros.
Duffy dijo que la industria está viendo actualmente el 6% de las cancelaciones de espacio aéreo. Cuando se le preguntó cuánto tiempo tomaría para que las cosas volvieran a la normalidad después de que se firmara el acuerdo, dijo que dependería de datos como problemas de “separación” entre aviones y quejas de los pilotos sobre las comunicaciones de control.
“Si los datos cambian, veremos que (las cancelaciones) aumentarán al 4%, luego al 2% y luego volverán a los viajes aéreos normales”, dijo.
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Esto significa que podrían pasar días, si no semanas, hasta que la ya estresada industria de la aviación vuelva a la normalidad.
