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La fecha de la renovación de las autoridades portuarias anunciada en la conferencia de prensa
El proyecto de $ 10 mil millones transformará una instalación de 73 años que se ha considerado anticuada desde 2014. Muchos autobuses de tránsito de NJ usan terminales.
La actual instalación de 74 años, la terminal de autobuses más concurrida del mundo, se consideró obsoleta en 2014. Muchos de los 250,000 visitantes cada día son viajeros de NJ Transit que han tratado años de colas sinuosas, instalaciones obsoletas y problemas de capacidades a lo largo de los años. La nueva terminal no estará lista hasta 2032.
Después de décadas de fracaso en propuestas y planes, la Autoridad Portuaria finalmente abrió el terreno el 29 de mayo en la nueva terminal de autobuses de Midtown de $ 10 mil millones.
El evento innovador, al que asistieron la gobernadora de Nueva York Kathy Hochul, el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, y otros altos funcionarios de ambos lados del río Hudson, se produce solo cinco meses después de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey obtuvo $ 1.89 mil millones en préstamos de la Autoridad Portuaria de la Agencia de Transporte de los Estados Unidos para proyectos agresivos.
Las autoridades portuarias también califican para un adicional de $ 2 mil millones en acuerdos de pago de impuestos con la ciudad de Nueva York por hasta 40 años.
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“Una vez completado, la nueva terminal de autobuses de Midtown proporcionará a los pasajeros y a los viajeros una experiencia de transporte público más confiable, accesible y agradable”, dijo Murphy. “Si viaja a la terminal de autobuses de Midtown para trabajar todos los días o es un turista que visita el área por primera vez, esta nueva instalación ofrece una experiencia mucho más cómoda y agradable”.
La actual instalación de 74 años, la terminal de autobuses más concurrida del mundo, se consideró obsoleta en 2014. Muchos de los 250,000 visitantes diarios a la terminal son viajeros de NJ Transit que han tratado con colas sinuosas de larga data, instalaciones obsoletas y problemas de capacidad a lo largo de los años.
La nueva terminal puede manejar aproximadamente 1,000 autobuses por hora desde 600 por hora que las instalaciones actuales pueden administrar. También hay un área de almacenamiento que lo ayudará a alejar los autobuses interurbanos de su calle Manhattan local.
Rick Cotton, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, dijo que escuchar a la comunidad es extremadamente importante.
“Es bastante malo que la terminal de autobuses se haya convertido en uno de los lugares más maduros de Estados Unidos, pero está en el corazón de Manhattan”, dijo Cotton. En enero de 2021, la agencia presentó una nueva propuesta de la comunidad que “para acomodar lo que escuchan, era dramáticamente diferente y completamente diferente del plan anterior”.
La primera fase de construcción tendrá lugar hasta 2028, con la necesidad de reconstruir las rampas que llevan el autobús directamente desde la terminal del autobús al túnel Lincoln, y además las áreas de puesta en escena y almacenamiento que albergan el autobús durante la fase 2.
La fase 2 demolerá y reconstruirá la terminal principal
La fase 2, de 2028 a 2032, requerirá destruir y reconstruir el terminal principal. Las operaciones de autobuses continúan desde el área de puesta en escena, donde eventualmente se almacenará el autobús.
Una vez que se complete, se construirán dos torres en la década de 2030, la parte más oriental de la terminal principal. Además, 3.5 acres cerca de Dyer Avenue, que está pavimentado para la puesta en escena de la construcción, se transformarán en el espacio de la comunidad verde.
“Cuando terminamos, hay un centro de transporte donde el área del área puede estar orgullosa”, dijo Cotton.
