Delta Air Lines anunció un sólido conjunto de resultados financieros en el tercer trimestre de 2025, registrando ingresos récord y superando las estimaciones de ingresos del consenso. Esto se debe principalmente a la fortaleza continua de la demanda de viajes premium y corporativos.
El director ejecutivo, Ed Bastian, es optimista sobre los próximos meses y predice ganancias por acción (BPA) ajustadas para todo el año de alrededor de $ 6, en el extremo superior de las expectativas anteriores. De cara a 2025 y más allá, la compañía cree que se encuentra en una posición estratégica para ampliar los márgenes, aumentar los ingresos y capitalizar las tendencias de viajes premium. El desempeño de la aerolínea más rentable de Estados Unidos puso de relieve un marcado cambio en las preferencias de los pasajeros hacia los viajes premium.
Por primera vez en la historia de Delta, la aerolínea espera que las ventas de asientos premium, considerados durante mucho tiempo un artículo de lujo, superen las ventas tradicionales de la cabina principal, y que lo hagan en 2026, un año antes de lo esperado. En una conferencia telefónica posterior con analistas, cuando se le preguntó acerca de las predicciones anteriores de que las primas superarían a Maine en 2027 y si estas tendencias significaban que podríamos esperar primas en 2026, el presidente Glenn Hauenstein respondió positivamente: “Creo que así será”.
“Modulación” de la demanda de la cabina principal
Hauenstein y el director ejecutivo Ed Bastian hablaron en una conferencia telefónica sobre ganancias sobre lo que vieron como una “modulación” en la demanda de la cabina principal después de que los ingresos por asientos de lujo, incluidos primera clase y Comfort+, aumentaron un 9% a casi $ 5.8 mil millones en el trimestre, y los viajes corporativos se recuperaron con fuerza, un 8%. Al mismo tiempo, las ventas de cabina principal cayeron un 4% a alrededor de $6 mil millones, lo que indica que los pronósticos de la industria indican que los cambios anticipados de Delta en el comportamiento del consumidor podrían acelerarse y las ventas de asientos premium podrían superar las ventas de clase económica para 2027. Delta Air Lines reportó ingresos ajustados de $15,2 mil millones y EPS ajustados de $1,71 para los tres meses terminados el 30 de septiembre, ambos cómodamente por encima de las expectativas de Wall Street.
Según Moody’s Analytics, este aumento en la demanda de primas coincide directamente con la dramática concentración de riqueza en los Estados Unidos, con el 10% de los hogares más ricos representando casi el 50% de todo el gasto de los consumidores en el segundo trimestre de 2025. El director financiero Dan Janke citó los movimientos estratégicos de Delta para cortar rutas fuera de las horas pico y centrarse en vuelos más rentables como contribución a los resultados, pero Hauenstein dijo sin sorpresa por el desarrollo. situación. “Los productos premium solían ser los líderes en pérdidas, pero ahora son los productos con mayor margen de beneficio”.
Las acciones de Delta Air Lines subieron hasta un 6% después de la publicación de sus resultados, lo que las convirtió en una de las de mejor desempeño en el índice S&P 500 hasta el jueves. El sector de la aviación se benefició en general de las ganancias relacionadas, impulsadas por la confianza en la resiliente demanda de viajes y la sólida ejecución de Delta Air Lines. Los analistas dicen que el desempeño de Delta presagia una mejora de los fundamentos en la industria aérea estadounidense, con su perspectiva positiva disipando las preocupaciones sobre una desaceleración económica y apuntando a la rentabilidad a través de la gestión estratégica de la capacidad y un enfoque en los segmentos premium.
La prima se duplica
Mirando hacia el futuro, Hauenstein dijo que Delta cree que habrá “muchas más oportunidades premium en los próximos años”. Citó las inversiones de Delta en Los Ángeles, Boston, Nueva York y Seattle como base para el crecimiento y dijo: “Hay una prima significativa allí, porque históricamente Delta no ha sido tan grande en esos mercados como lo es hoy”.
Y Delta no sólo se ha establecido en las costas donde vive (y vuela) la clase media alta, señala Hauenstein, sino que Delta ha “creado una experiencia generacional a través del aeropuerto, a través de las salas VIP de Delta One”, refiriéndose a las salas VIP de ultralujo que Delta introdujo cuando las salas VIP del Delta Sky Club se saturaron. Hauenstein añadió: “Seguimos viendo un impulso significativo en el espacio premium”. En otras palabras, el 10% superior seguirá gastando, y si el desempeño de Delta es un indicador para ellos, pronto podrían controlar más del 50% de la economía de consumo.
Delta Air Lines no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
