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La administración Trump anunció el jueves que comenzará a revisar el proyecto ferroviario de alta velocidad de California multimillonario.
Hasta ahora, se han gastado más de $ 13 mil millones en fondos estatales y federales en ferrocarriles planificados. Esta revisión se centra en $ 4 mil millones de fondos federales no utilizados, muchos de los cuales fueron otorgados al proyecto durante la última administración presidencial.
El secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, dijo en una conferencia de prensa en Los Ángeles que al gobierno federal le gustaría evaluar si vale la pena invertir el proyecto.
“Vamos a darle dinero y no podemos decir que el estado no sea responsable de cómo gastan ese dinero”, dijo Duffy.
Los funcionarios estatales defendieron el proyecto, diciendo que se explicaron todos los dólares gastados en el proyecto.
“Apoyamos el progreso y el impacto de este proyecto”, dijo Ian Choudri, CEO de la Oficina de Ferrocarriles de alta velocidad de California, en un comunicado.
Cómo continuar con el proyecto
Los votantes de California aprobaron la medida de bonos en 2008. El objetivo es conectar el sur de California a la región del Golfo de San Francisco a través de un riel de alta velocidad electrificado.
Más de tres cuartos de los fondos provienen del estado.
Se han gastado un total de $ 13.7 mil millones a partir de noviembre, principalmente durante la construcción. Chouddri dijo que el proyecto ha creado más de 14,000 empleos y oportunidades para cientos de pequeñas empresas.
“Esta inversión ya ha creado un impacto económico de $ 22 mil millones, y beneficiará principalmente a Central Valley”, dijo Choudri.
La construcción está en marcha para la parte central del tren, que abarca aproximadamente 170 millas en el valle central.
El gobernador Gavin Newsom muestra confianza en este proyecto.
Hablando en Capitol Hill hace dos semanas, Newsom dijo que dio la bienvenida a las revisiones del proyecto. Emitió una declaración de que tenía una relación controvertida después de reunirse con el presidente Donald Trump.
“Estoy feliz de tener una auditoría diferente con tantas auditorías sobre esto”, dijo Newsom. “Una auditoría de todas las auditorías”.
Seguidores de ferrocarril
Aproximadamente 50 manifestantes reunidos fuera de la conferencia de prensa del jueves se llevaron a cabo en Union Station en el centro de Los Ángeles y cerrados al público, con la excepción de los miembros de los medios.
Cantaron “Rails de construcción” y “Los rieles rápidos son trabajos de la Unión”.
Andrew Graves, un miembro californiano del ferrocarril eléctrico, fue uno de los manifestantes. Hablando con Laist, admitió que el costo del proyecto había aumentado, pero dijo que se sintió obligado a enviar a Duffy y al gobierno federal un mensaje de que el proyecto ferroviario era mejor que otras alternativas de viaje.
“El ferrocarril de alta velocidad de California es más rentable que la expansión de los aeropuertos y las carreteras para satisfacer la demanda que nuestro estado espera”, dijo Graves.
El crecimiento del riel de alta velocidad actualmente está programado para comenzar a funcionar a principios de la década de 2030. Un informe emitido a principios de febrero por los inspectores para el proyecto planteó preguntas sobre su cronograma, indicando que era poco probable que estuviera operativo hasta al menos 2034.
