JU-Secrets ordene a Tesla que pague más de $ 240 millones en accidentes de piloto automático: NPR

Miami – Miami JU Umires ha determinado que la compañía automotriz de Elon Musk, Tesla, es en parte responsable de un accidente fatal en Florida, y la tecnología de asistencia para conductores de piloto automático estará involucrada y requerirá que las víctimas paguen más de $ 240 millones en daños.

El aprendiz federal de JU determinó que Tesla está asumiendo una responsabilidad importante ya que su tecnología ha fallado y no toda la responsabilidad puede ser imprudente a los conductores imprudentes. La decisión es planear desplegar servicios de taxi no tripulados en varias ciudades en los próximos meses, ya que los almizcles buscan convencer a los estadounidenses de que sus autos son lo suficientemente seguros como para conducir.

Esta decisión sorprende no solo el resultado sino también el caso de cuatro años en el que incluso se ha llevado ante la justicia. Muchos casos similares contra Tesla han sido rechazados y cuando no sucedió, la compañía los resolvió para evitar el centro de atención del juicio.

“Esto abrirá la cerradura”, dijo Miguel Cantodio, un abogado de accidentes automovilísticos que no está involucrado en el caso Tesla. “Está atrapado en muchas personas que vienen a la corte”.

El caso también incluyó acusaciones sorprendentes por parte del difunto, Nybel Benavides Leon, de 22 años, y abogados de la familia de su novio herido, Dillon Anglo. Alegaron que Tesla había ocultado o perdido evidencia importante, incluidos datos y videos grabados segundos antes del accidente. Tesla dijo que cometió un error después de que le mostraron la evidencia y, sinceramente, no pensó que estaba allí.

“Eventualmente aprendimos lo que sucedió esa noche y el auto era realmente defectuoso”, dijo Nima Benavides, la hermana de Benavides. “Se ha logrado la justicia”.

Tesla ha enfrentado previamente críticas por ser lento para escupir datos importantes de familiares de otras víctimas en el accidente de Tesla. En este caso, los demandantes mostraron que Tesla tenía la evidencia durante mucho tiempo a pesar de las repetidas negaciones al contratar expertos en datos forenses que se profundizaron en él.

“El veredicto de hoy está mal”, dijo Tesla en un comunicado. “Solo pondrá en riesgo la seguridad de los automóviles y pondrá en riesgo todo el esfuerzo de la industria para desarrollar e implementar Tesla y la tecnología que salva vidas”, dijeron que los demandantes han creado una narrativa que “de una persona a otra, condenan el automóvil cuando reconocen la responsabilidad y admiten la responsabilidad”.

Además del premio punitivo de $ 200 millones, Ry-Seekers dijo que Tesla debe pagar daños por compensación por un total de $ 129 millones por el accidente, lo que lleva a la compañía a $ 243 millones.

“Este es un gran número que envía una onda de choque a otros en la industria”, dijo Dan Ives, analista financiero de Wedbush Securities. “No es un buen día para Tesla”.

Tesla dijo que demandaría.

Incluso si eso falla, la compañía dice que pagará muchos menos daños punitivos que el decidido por el tribunal de JU debido a un acuerdo previo al juicio que limita los daños por compensación de Tesla a tres veces. Traducción: $ 172 millones, no $ 243 millones. Sin embargo, los demandantes dicen que sus transacciones se basan no solo en Tesla, sino también en múltiplos de todos los daños compensatorios, y los números otorgados por el apelado de JU son los que la compañía debe pagar.

No está claro cuánta reputación de seguridad de Tesla por la seguridad de Tesla ha hecho el veredicto de casos de Miami. Tesla ha mejorado significativamente su tecnología desde que se estrelló en un camino oscuro y rural en Key Largo, Florida en 2019.

Sin embargo, el tema de la confianza en la compañía generalmente ocurrió varias veces en el incidente, incluida la discusión del jueves. El abogado principal del demandante, Brett Schreiber, dijo que la decisión de Tesla de usar el término piloto automático demostró que tenía la intención de engañar a las personas y correr un gran riesgo en la vida.

Schreiber dijo que otros fabricantes de automóviles usan términos como “asistencia del conductor” y “copiloto” para garantizar que los conductores dependan menos de la tecnología.

“Las palabras importan”, dijo Schreiber. “Y si alguien juega rápido y pierde con palabras, juega rápido y pierde con información y hechos”.

Schreiber admitió que el conductor George McGee fue negligente cuando voló luces, detenía las señales y fragmentos de T a 62 mph antes de golpear a la pareja estacionada en Chevrolet Tahoe para ver las estrellas.

El Tahoe gira muy violentamente, lo que le permite proyectar un Benavész de 75 pies desde el aire al bosque cercano. También entró en la corte el viernes con una fractura y una lesión cerebral traumática y se sentó con un cojín.

Sin embargo, Schreiber dijo que Tesla se ha convertido en un obstáculo. Dijo que Tesla permitió a los conductores actuar imprudentemente al no liberar el piloto automático tan pronto como comenzaron a mostrar distracciones y permitiendo que el sistema se usara en pequeñas carreteras que no estaban diseñadas para ser lo que McGee estaba conduciendo.

“Confié demasiado en esta tecnología”, dijo McGee en el momento en que era testimonio. “Creíamos que si el automóvil viera algo antes de eso, proporcionaría una advertencia y aplicaría los frenos”.

Joel Smith, el principal abogado defensor en el caso de Miami, advirtió a Tesla que debía mirar a la carretera y alcanzar las ruedas, pero McGee rechazó su teléfono y decidió no hacerlo mientras estaba en peligro por acelerar. Señalando que McGee había pasado la misma intersección 30 o 40 veces antes y no se había estrellado en ninguno de esos viajes, Smith dijo que había aislado la causa de una sola cosa.

La industria automotriz está observando de cerca el incidente como el descubrimiento de la responsabilidad de Tesla, a pesar del reconocimiento del conductor de un comportamiento imprudente, plantea riesgos legales significativos para todas las empresas a medida que desarrollan vehículos que conducen cada vez más.