El gigante de la aerolínea europea IAG y la compañía de alta tecnología Microsoft acordaron un nuevo acuerdo de extensión para enviar compras de combustible de aviación alternativa a colegas hasta el final de la década.
IAG, propietaria de British Airways, Iberia y Aer Lingus, atacó un acuerdo de financiación conjunta con Microsoft en 2023 por lo que la industria de la aviación llama combustible de aviación sostenible (SAF).
En un comunicado, las dos compañías dijeron que el nuevo acuerdo de cinco años fue el acuerdo “más grande y más largo” entre los operadores de aerolíneas y los clientes corporativos, reduciendo el rango 3 de la compañía de los viajes de negocios.
Con el nuevo acuerdo, Microsoft financiará conjuntamente 39,000 toneladas adicionales de SAF, reduciendo sus emisiones de carbono “ciclo de vida” en aproximadamente 113,000 toneladas. El combustible es fabricado en el Reino Unido por Philips 66, y Freedom Pines de Landazjet alimenta las instalaciones de producción estadounidense.
Los combustibles de aviación alternativos se pueden producir a partir de una variedad de materias primas y pueden reducir las emisiones de carbono hasta en un 80% en comparación con los combustibles tradicionales a base de queroseno. Philips 66 Conviertos gastados cocinando aceite y desperdicio de alimentos en combustible para aviones, mientras que Landazjet crea bioetanol del alcohol.
Además de reducir las emisiones de los viajes comerciales de Microsoft, el financiamiento de combustibles de aviación alternativos reducirá el CO2 de la carga de la empresa transportada por IAG Airlines.
Julia Fidler, el líder de la descarbonización de combustibles y materiales de sostenibilidad ambiental de Microsoft, dijo que el acuerdo de expansión con IAG “más cerca de su objetivo negativo de carbono para 2030” y ayudará a aumentar la producción de combustibles alternativos.
“Nos complace trabajar con IAG en nuestros esfuerzos para aumentar la demanda y hacer que SAF esté más disponible a través de nuestro acuerdo de compra a largo plazo compartido”, agregó.
El IAG ha establecido un objetivo para usar al menos 10% de combustibles alternativos para vuelos para 2030. Estos combustibles representaron el 1.9% de la combinación total de combustible del grupo en 2024.
Jonathon Counsell, oficial de sostenibilidad del grupo en IAG, agregó:
“Los contratos a largo plazo están defendidos por IAG a través de inversiones en proyectos globales de SAF como Lanzajet.
