Washington
CNN
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Cuando el presidente Donald Trump declaró en la Cámara de Comercio de la Cámara esta semana que estaba “muy emocionado” por sus perspectivas en su nuevo régimen arancelario, no reflejó completamente la conversación que tuvo con ellos antes de ese día.
Ford Motors, GM y Stellantis argumentaron que los nuevos aranceles del 25% que el presidente presentó en Canadá y México a principios de esta semana podría estar en desventaja para las empresas con sede en los Estados Unidos a favor de los fabricantes de automóviles extranjeros con sede en Estados Unidos.
El mensaje parecía haberse roto. Un día después, después de que el fabricante de automóviles volvió a hablar con Trump, la Casa Blanca anunció la exención de un mes de las tarifas de los autos que llegan a los Estados Unidos.
“El presidente está feliz de hacer eso”, dijo el miércoles la portavoz de la Casa Blanca, Caroline Leavitt.
Tan a menudo como Trump habla de aranceles, a menudo se le habla por imponerlos, especialmente cuando la presión proviene de gigantes y mercados de la industria, el barómetro Trump se sigue cuidadosamente.
Y mientras trabaja para reajustar el comercio global utilizando sus herramientas favoritas, el presidente dejó en claro que las amenazas arancelarias estaban tan motivadas como reales.
“El presidente está abierto a escuchar sobre exenciones adicionales”, dijo Leavitt. “Siempre está abierto al diálogo, siempre hace lo correcto, hace lo que él cree que es adecuado para los estadounidenses”.
Trump estaba dispuesto a ofrecer al fabricante de automóviles un mes antes de que se aplicaran las nuevas tarifas, pero no ofreció tales concesiones al primer ministro canadiense Justin Trudeau. En cambio, le dijo a Trudeau en una llamada el miércoles que a pesar de las pequeñas cantidades de llegada a los Estados Unidos desde su vecino del norte, no había hecho lo suficiente para cruzar la frontera con fentanilo. Trump dijo después de la llamada: “Terminó de una manera algo ‘accesible'”: una renuncia a Trudeau sugirió que los problemas arancelarios podrían usarse para “mantener el poder”.
Esta semana, a medida que las amenazas arancelarias de larga data en Canadá y México se hicieron realidad, los principales asesores de la Casa Blanca comenzaron a llamar a los líderes empresariales, particularmente en el sector automotriz.
La Casa Blanca y el personal administrativo proporcionaron poca orientación específica sobre estas llamadas que llaman cómo se deben llevar a cabo tarifas, pero aquellos familiarizados con la conversación les dijeron que entienden sus preocupaciones.
Después de gastar el martes en una habitación cerrada, principalmente preparando discursos en horario estelar, Trump habló con los principales ejecutivos automotrices para escuchar sus preocupaciones. Temprano en el día, Top Auto Lobby Group advirtió que el precio del vehículo podría aumentar hasta en un 25%, y el impacto se sintió “casi de inmediato”.
Al mismo tiempo, Trump y su equipo, que durante mucho tiempo se han quedado con cómo funcionan sus políticas en el mercado, prestaron mucha atención al mercado de valores el martes. Muchas personas cercanas a Trump creen que el mercado finalmente se estabilizará, dijeron dos fuentes familiarizadas con el debate, pero la caída fue un shock dentro del ala oeste.
Leavitt minimizó el miércoles el papel de que una disminución radical en el mercado de valores estuvo involucrado en la decisión del presidente de proporcionar un respiro de un mes para las compañías automotrices.
“Para los de Wall Street que pueden estar preocupados, mira lo que este presidente hizo por usted en su primer semestre”, dijo Leavitt a los periodistas. “Wall Street ha cobrado vida. El mercado de valores ha estado en auge. El presidente espera que vuelva a suceder”.
Esta semana, algunos funcionarios comenzaron a plantear preocupaciones internas sobre cómo las tarifas afectarán las áreas del país cerca de la frontera norte de Michigan, como el trabajo rojo en el riesgo de Trump en noviembre, y Estados Unidos tiene los trabajos de la industria más automotriz.
“A medida que el dolor ataca a las ciudades estadounidenses, especialmente a las ciudades cerca de Canadá, existe la preocupación de que el debate del fentanilo no sea lo suficientemente fuerte”, dijo a CNN, refiriéndose a la justificación de Trump para abofetear los nuevos aranceles ya que los estadounidenses se ven afectados.
Diez minutos después de que el mercado cerró el martes, Dow Jones Industrial Arage cerró 670 puntos (1.55%).
Ciertamente, fue Lutonic quien llegó a la vanguardia del alivio de la tarifa, e hizo al menos dos veces en la televisión en las próximas 24 horas para sugerir que Trump está considerando medidas para aliviar al menos temporalmente.
Pero hablando desde su habitación en casa el martes por la noche, Trump no parecía un hombre listo para retirarse. “Si no fabrica productos en Estados Unidos bajo la administración Trump, pagará aranceles y, en algunos casos, pagará cosas bastante grandes”, insistió.
Pero la gracia del día siguiente mostró signos tempranos de una respuesta positiva del mercado, el último ejemplo del latigazo económico de la administración Trump contra los aranceles. Si la confusión de 36 horas fue el caso de los mensajes mixtos o la lucha de la Casa Blanca para apaciguar a varios distritos electorales seguía siendo una pregunta abierta.
“Tenemos dos días de incertidumbre en el mercado y el cabello de todos está en llamas”, dijo el miércoles Peter Navarro, consejero principal del Presidente de Trade and Manufacturing, el miércoles.
La industria automotriz ha acogido un mes de alivio, pero aquellos que dependen de un mercado estable para los medios de vida dicen que la incertidumbre aún presenta un desafío repentino.
“Ciertamente es un alivio, pero la situación a largo plazo sigue siendo la misma”, dijo David Kelleher, propietario de Dodge, Chrysler, Jeep y Ram Ram en Glen Mills, Pensilvania.
“A la larga, creo que es genial para la administración trabajar con estas compañías y comprender las formas en que podemos elevar nuestra posición en Estados Unidos”, dijo a CNN. “Construimos una gran parte de nuestros vehículos en los EE. UU.
En Ottawa, las autoridades trabajaron para armonizar los diversos mensajes provenientes de Washington.
Durante la semana pasada, Trudeau había estado tratando de llegar a Trump por teléfono sin éxito. Esto repitió sus intentos cuando Trump asumió el cargo por primera vez para hablar con sus homólogos.
Cuando se presentó a la ira en una conferencia de prensa el martes para denunciar los planes de Trump, parecía que Trudeau había perdido lo que Canadá podía hacer para satisfacer a Trump.
“No queremos esto”, dijo. “Queremos trabajar como amigos y aliados contigo. Tampoco queremos verte lastimarte. Pero tu gobierno ha elegido hacerte esto”.
Al observar la conferencia de prensa de Trudeau en la Casa Blanca, las autoridades señalaron cuando tomaron a Trump como una muestra de falta de respeto, refiriéndose a sus prolongadas ambiciones territoriales, cuando los líderes canadienses llamaron a Trump “Donald” en lugar de “presidente” (Trump recibió llamándolo “gobernador”);
La Casa Blanca de Trump no tiene sentimientos cálidos por el primer ministro que pasó su última semana satisfecha con las consecuencias económicas de los aranceles.
Los asesores de Trump creen que el sucesor liberal de Trudeau, Mark Carney, podría convertirse en un socio más “racional”, dijo esta semana el secretario del Tesoro de los Estados Unidos, Scott Bescent.
Aún así, los políticos canadienses no adoptan la estrategia arancelaria de Trump. El líder conservador Pierre Polyavel dijo el martes que Trump “apuñaló a su mejor amigo estadounidense en la espalda” con nuevos aranceles.
Otros líderes canadienses también han estado atrayendo la atención de los funcionarios de la Casa Blanca. El primer ministro de Ontario, Doug Ford, prometió reducir las exportaciones de electricidad a los Estados Unidos “con una sonrisa en mi cara” si se promulgaran los aranceles de Trump.
Pero incluso si algunos de sus aliados tradicionales en Wall Street y Capitol Hill instan a Trump a abandonar el concepto de tarifa como una importante herramienta de negociación, él y sus asesores argumentan que la estrategia está en funcionamiento y están completamente atrapados en la promulgación de aranceles mutuos el 2 de abril.
“Hemos visto movimientos increíbles por parte del gobierno mexicano, pero necesitamos ver más de Canadá. El asesor de seguridad nacional de Trump, Mike Waltz, dijo a CNN el miércoles.
“Sus fronteras no solo están cortando el fentanilo, sino que también son como la seguridad del Ártico, las bases del norte y otras obras que deben verse como parte de esta negociación arancelaria”.
