Amtrak se está haciendo cargo de la reconstrucción de Penn Station de la MTA, anunciada el jueves por el Secretario del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy.
Duffy dijo que Amtrak respaldado por USDOT encabezaría la iniciativa y retiraría la MTA de su papel y “protege a los contribuyentes estadounidenses”.
Lo que necesitas saber
Con el apoyo de USDOT, Amtrak liderará la reconstrucción de Penn Station, retirará la MTA de su papel y llevará el proyecto a “protección de los contribuyentes estadounidenses”.
USDOT dijo que las subvenciones federales proporcionadas a Amtrak para desarrollar el proyecto también serán rescatadas y reducidas.
Según USDOT, Amtrak posee Penn Station y sirve a más de 10 millones de jinetes al año. Por lo tanto, la agencia dijo: “No hay razón para delegar el liderazgo en este importante proyecto”.
La gobernadora Kathy Hochul dice que ayudó con la adquisición, y la presidenta de la MTA y CEO Janno Lieber está complacida de que el gobierno federal se centre en el proyecto, pero aún espera que participe en los planes de Amtrak
USDOT dijo que las subvenciones federales proporcionadas a Amtrak para desarrollar el proyecto también serán rescatadas y reducidas.
“La ciudad de Nueva York merece una estación de Penn segura y limpia, que refleja la grandeza de Estados Unidos”, dijo Duffy en un comunicado. “La historia de la ineficiencia, los desechos y la mala gestión del MTA también significaban un nuevo enfoque. Al poner a los contribuyentes primero, nos aseguramos de que cada dólar se gaste sabiamente en la creación de un centro de transporte del que todos los estadounidenses pueden estar orgullosos”.
Según USDOT, Amtrak posee Penn Station y sirve a más de 10 millones de jinetes al año. Por lo tanto, la agencia dijo: “No hay razón para delegar el liderazgo en este importante proyecto”.
En un comunicado, la gobernadora Kathy Hokle dijo que apoyó la adquisición.
“En múltiples reuniones con el presidente Trump, he pedido al gobierno federal que financie una revisión a largo plazo de Penn Station. Fue claramente un esfuerzo exitoso y me gustaría agradecer al presidente Duffy y a su secretario por asumir la responsabilidad exclusiva de entregar la hermosa estación de $ 7 mil millones que merecen.
El presidente y CEO de la MTA, Janno Lieber, dijo en su propia declaración que está contento de que el gobierno federal se centre en el proyecto, pero aún espera participar en los planes de Amtrak.
“La gobernadora Kathy Hochul ha estado priorizando la reconstrucción de Penn Station durante años, y me complace que el gobierno federal se esté enfocando en ello ahora. El 33º Proyecto de Concourse de la calle fue la primera mejora importante de la estación de Penn en décadas”. Como el principal arrendatario de la estación, espero participar en la administración y los esfuerzos de Amtrak para garantizar que los planes futuros se encuentren con las necesidades de todos los que usan las personas que usan la que usan “.”. “.”.
La administración Trump también está promoviendo un modelo de asociación público-privada para Penn Station. Argumentan que “promueve la eficiencia, reduce los costos y ofrece resultados más rápidos”.
La MTA recibió una subvención de $ 72 millones en noviembre pasado. USDOT dice que Grant, parte del programa de asociación federal, está destinada únicamente a reconstruir la estación.
Según USDOT, la asignación reducida actual le permite a Amtrak perseguir a un “desarrollador maestro” que puede considerar las posibles expansiones de la estación.
La propuesta propuesta el mes pasado por la organización sin fines de lucro Grand Pen Community Alliance restaura la funcionalidad de la estación de corral original, que fue demolida a mediados de la década de 1960, y reubica el Madison Square Garden para permitir parques al aire libre.
Amtrak proporcionó una declaración sobre la propuesta en ese momento.
“En colaboración con la Administración Federal de Ferrocarriles y nuestros socios ferroviarios, Amtrak se compromete a mejorar la situación actual en la estación de Nueva York Penn y aumentar la capacidad de los trenes al tiempo que respeta la historia y la vitalidad del área circundante”, dijo el comunicado. “Es esencial que se evalúen las opciones en su capacidad para satisfacer las necesidades de transporte local y fortalecer el papel clave del corredor del noreste de proporcionar energía a las economías nacionales y regionales”.
