La administración Trump amenazó el martes con retener fondos federales de la red de transporte masivo de Nueva York si no cumple con una serie de solicitudes de esfuerzos para prevenir el crimen en el metro y los autobuses de la ciudad.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que la MTA debe proporcionar una larga lista de detalles sobre delitos en el Sistema de Transporte de la Ciudad de Nueva York, incluida la posibilidad de perder los gastos del programa para abordarlo o la cantidad total de fondos federales.
La amenaza se produce en medio de la batalla en curso entre la administración Trump y el transporte estatal sobre el programa de peaje de precio ocupado que lanzó operaciones en Manhattan en enero. Trump ha estado trabajando para matar el programa y le ha dado la autoridad para abandonarlo hasta el viernes. La gobernadora Kathy Hochul y la líder de la MTA instaron a que lo dejaran solo.
La carta de Duffy no mencionó los precios de la multitud, pero los expertos en tráfico y los observadores legales dicen que el gobierno federal amenaza con retirar fondos de otros proyectos para obtener apalancamiento contra los peajes.
La MTA se basa en miles de millones de dólares al año del gobierno federal para mejorar sus servicios, buscando $ 14 mil millones de Washington en su presupuesto de capital durante los próximos cinco años.
Sin embargo, no estaba claro qué estaban tratando de lograr las agencias federales. Subway Crime prevalece en la ciudad de Nueva York, y gran parte de los datos relacionados con su prevención están disponibles públicamente.
Una carta dirigida al jefe de MTA, Janno Lieber, requiere que las autoridades de tráfico compartan el número de ataques por parte de los trabajadores del tráfico en los últimos dos años. Estadísticas sobre la evasión de tarifas; También se encuentra entre las pruebas y otras demandas de los esfuerzos para prevenir estos crímenes.
“Para que las personas que viajan en el sistema NYCT lleguen al trabajo, la educación, la atención médica y otros servicios importantes, las personas deben sentirse seguras y viajar en un entorno seguro y libre de delitos”, escribe Duffy, refiriéndose a la División MTA que opera los metros y los autobuses.
Añadió: “Prestarán atención a este problema para evitar más consecuencias y evitar la inclusión de redireccionamientos de fondos o retención”.
En un comunicado, el director de políticas de la MTA y jefe de relaciones externas, John J. McCarthy, dijo que la agencia está “agradablemente debatiendo” sus esfuerzos continuos para reducir el crimen en el sistema de transporte. Dijo que las autoridades ya han progresado y que el crimen del metro ha caído un 40% en lo que va del año, justo antes de la pandemia en comparación con el mismo período en 2020. Dijo que la evasión de tarifas cayó un 25% a fines de 2024.
Mientras que solo el 4% de los delitos violentos en la ciudad ocurren en el metro, varios eventos traumáticos recientes han sacudido a los corredores.
En diciembre, Debrina Kawam, una mujer de 57 años, falleció después de que acariciaba al suelo mientras dormía en el tren. Más tarde ese mes, Joseph Lynskey sobrevivió, siendo empujado a un tren que se acercaba en la estación 18th Avenue en Manhattan. En 2024 hubo 10 asesinatos en el metro, saliendo de los 3 en 2019.
Y por primera vez en 2023, en casi 20 años, los asaltos delitos graves superan a los robos del metro, lo que plantea las preocupaciones de que la naturaleza de la violencia subterránea se ha vuelto más impredecible.
La carta enviada a la MTA es similar a lo que la administración Trump envió al Jefe de Transporte en Washington, D.C., el 6 de marzo, pidiendo ofensas similares sobre el crimen y la evitación de tarifas.
En ambos casos, Duffy recordó a las autoridades que sus recursos federales podrían y deberían usarse para prevenir el crimen. Ninguna carta menciona el uso de fondos federales para pagar los proyectos de infraestructura.
La administración Trump también ha ejercido la amenaza de retirar fondos federales para la Universidad de Columbia. A principios de este mes, lo llamó una “ronda de primera acción”, en respuesta a lo que se llamó un fracaso universitario que canceló $ 400 millones en subvenciones y contratos federales a Colombia, no proteger a los estudiantes judíos del antisemitismo.
Hochul dijo que la seguridad del metro se ha convertido en una prioridad. El año pasado, ordenó a 1,000 miembros de la Guardia Nacional al metro. Según la oficina del gobernador, alrededor de 1.250 guardias de seguridad, oficiales de la MTA y soldados estatales están patrullando el sistema, según la oficina del gobernador.
Esto no incluye cientos de oficiales de policía de la ciudad de Nueva York agregados a las tareas de la patrulla del metro, y el departamento puede colocar a dos oficiales en el tren nocturno, dijo la comisionada de policía Jessica Tish en una reciente audiencia del Consejo de la Ciudad.
En un comunicado, la oficina del gobernador recientemente citó el despliegue de oficiales uniformados en el metro, diciendo que está abierto a “asociarse con el gobierno federal sobre formas de financiar las prioridades de Nueva York”.
Pero los críticos del enfoque urbano y estatal apuntan a las limitaciones de las inundaciones del sistema con los ejecutivos cuando también se necesita más divulgación de servicios sociales. Casi dos tercios de los arrestados repetidamente en el metro tenían antecedentes de falta de vivienda o enfermedad mental entre 2022 y 2023.
Ed Shanahan contribuyó con el informe.
