La interrupción provocó que los controladores de tráfico aéreo en Dallas perdieran el radar y algunas comunicaciones, lo que provocó que varias comunicaciones ocurran el viernes por la tarde, lo que causa que los vuelos en los aeropuertos locales se detengan.
Después de un cierre virtual en el aeropuerto de la ciudad, algunos vuelos pudieron reanudar después de las 3:30 p.m.
“La FAA está ralentizando vuelos en Dallas Lovefield y el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth debido a problemas de equipos reportados con compañías telefónicas locales”, dijo la FAA en un comunicado. “La FAA está trabajando con la compañía telefónica para determinar la causa”.
Los controladores de tráfico aéreo dependen de las líneas de telecomunicaciones de las compañías telefónicas locales para conectar instalaciones, incluidas las torres de aeropuerto y los controles de enfoque de radar terminal.
“Perdimos toda nuestra comunicación de radar y teléfono”, dijo el controlador de la torre de control de tráfico aéreo Love Field en audio grabado por Liveatc.net. “Nadie se irá hasta que pueda configurar la configuración del sistema. No hay COM con un enfoque en este momento”.
“El enfoque quería decirle que detuviera todas las salidas. No pueden agarrarlo. Creo que tienen algunos problemas de COM”, dijo el piloto suroeste a Lovefield Tower.
“Sí, creo que todo el metroplex ha bajado”, respondió el controlador en la radio. “Tenemos a alguien”.
Al otro lado de la ciudad, los controladores estaban ocupados cerrando el tráfico aéreo con DFW.
“Actualmente me detengo en todas las salidas”, el controlador de la torre dijo que los pilotos estaban alineados para despegar. “Esto también (de nuevo) alguien cortó la línea y perdió todo hace unos días, así que me estoy deteniendo conmigo … No sé cuánto tiempo nos detendremos”.
Según el sitio web FlightAware, el viernes por la noche hubo más de 430 cancelaciones y 580 retrasos en DFW, junto con más de 190 demoras en el campo de amor.
“Seguimos retrasando, seguimos retrasando”, dijo la pasajera Christa Wagner a Lorenzo Felinho de CNN mientras esperaba volver a reservar con DFW. “Nos hicieron saber que había problemas de control de tráfico aéreo y que había demasiados retrasos, por lo que nos perdimos nuestra escala”.
El pasajero Kevin Hensley dejó de regresar a casa a Boston esta noche después de hacer la fila durante más de 30 minutos.
“En realidad, puede parecer una media hora más o menos esperar”, dijo. “Tengo un vuelo mañana por la mañana. Voy a tomarlo”.
Marion Anson Perkal de Wichita Falls, Texas, fue a Florida, pero su vuelo fue cancelado.
“Esperemos que puedan volver a reservarnos y llevarnos a Miami a las 12:00 mañana, de lo contrario, perderemos el crucero”, dijo.
DFW es el tercer aeropuerto más ocupado del mundo y el principal centro para American Airlines. Southwest Airlines opera un centro en Lovefield.
“Para garantizar que la FAA y sus proveedores trabajen para resolver el problema, los estadounidenses han emitido alertas de viaje que permiten a los clientes cuyos planes de viaje pueden volver a reservar sin una tarifa de cambio”, dijo la aerolínea en un comunicado publicado en X.
Southwest también tiene reglas relajadas para los pasajeros que desean volar o obtener un reembolso en otro día.
“Se reanudamos las operaciones normales y haremos todo lo posible para minimizar más demoras”, dijo la portavoz de la aerolínea, Lynn Lansford.
A principios de este año, debido a los problemas con las líneas de telecomunicaciones de la compañía telefónica entre Long Island, Nueva York y Filadelfia, los controladores de tráfico aéreo allí perdieron contacto repetido con vuelos que se acercaban o salen del Aeropuerto Internacional Newar Liberty.
El 28 de abril, cuando un cable existente se rompió, la radio se quedó en silencio durante 30 segundos y el alcance del radar se oscureció durante 90 segundos. Cinco empleados de la FAA que trabajan en la instalación tomaron 45 días de licencia de trauma, lo que llevó a 1,000 vuelos retrasados. Se produjeron tres interrupciones más antes de que los nuevos cables de fibra óptica comenzaran a funcionar.
El director de transporte, Sean Duffy, insta al Congreso a apoyar los planes para un nuevo sistema de control de tráfico aéreo que cuesta miles de millones de dólares.
“Es mucho trabajo y requiere mucho dinero”, dijo Duffy a principios de este año.
Sarah Dewberry y Lorenzo Ferrigno de CNN contribuyeron a este informe.
