Frontier Airlines está haciendo otro intento de fusionarse con Spirit Airlines y ofrece $ 2.1 mil millones y efectivo.
Si tiene éxito, la fusión integrará dos transportistas de costos ultra más grandes en los Estados Unidos para crear una aerolínea grande.
Sin embargo, el espíritu se negó a ofrecer la primera oferta y declaró que era demasiado baja, pero la puerta permanece abierta para nuevas negociaciones.
La segunda oportunidad después de la transacción fallida
Esta no es la primera vez que Frontier intenta ganar el espíritu. En 2022, las dos aerolíneas anunciaron una fusión de $ 2.9 mil millones, pero cuando JetBlue Airways creó un contador más alto, la transacción fue diferente. El espíritu ha sido ventajoso para Jet Blue. El Ministerio de Justicia solo bloqueó la fusión de la ley antimonopolio.
Desde entonces, dado que el espíritu ha sido financieramente difícil, se ha enfrentado a un presupuesto de la aerolínea y una feroz competencia. En noviembre de 2023, Spirit solicitó bancarrota y obligado a explorar cómo reconstruir las aerolíneas.
Frontier espera aprovechar esta oportunidad, presentar una nueva oferta el 7 de enero de 2025 y, en última instancia, asegurar una fusión a largo plazo.
La razón por la cual la fusión es razonable
Si dos aerolíneas trabajan juntas, será la quinta aerolínea en los Estados Unidos. Spirit y Frontier integran el 8.5 % del mercado nacional de viajes en aviones, muy por detrás de United, Delta, Estados Unidos y suroeste, pero es suficiente para aumentar la competencia.
Según el análisis aeronáutico de Frontier, la fusión puede crear ganancias adicionales de $ 500 millones, reduciendo el costo de $ 100 millones al año. Las dos aerolíneas ya están operadas en un modelo de negocio similar, que utiliza aviones Airbus A320 y proporciona una tarifa muy baja con ADD pagados. Además, dado que solo tienen más del 18 % de la ruta, la fusión puede ser útil para expandir la red en lugar de excluir la competencia.
Preocupaciones espirituales y caminos por delante
A pesar de las posibles ventajas, el liderazgo espiritual del Espíritu no está completamente convencido. La aerolínea se negó a ofrecer $ 2.1 mil millones, alegando que era demasiado bajo y tenía un riesgo financiero grave. Los ejecutivos de Spirit, Ted Christie y Mac Gardner, también señalaron que los acreedores oficiales necesitan invertir $ 350 millones.
Sin embargo, el Espíritu reveló que estaban discutiendo más, dejando espacio para que Frontier ajuste la oferta. Los analistas creen que la negativa no es un “no” decisivo sino una invitación para negociar mejores transacciones.
¿Lo permite el gobierno de los Estados Unidos?
Incluso si Frontier y Spirit están de acuerdo con nuevas condiciones, la fusión todavía enfrenta un escrutinio de regulación. La administración Biden ha desafiado activamente la fusión de las compañías aéreas, como tratar de adquirir Jet Blue Spirit e obstaculizar las asociaciones de Jet Blue Airlines y American Airlines. Sin embargo, debido a la demora en las elecciones presidenciales de 2024, los cambios en la gestión pueden conducir a un entorno regulatorio más complicado.
La audiencia del Tribunal de Bancarrota para The Spirit está programada para el 13 de febrero, y se puede decidir el siguiente paso de la aerolínea. Si las negociaciones continúan, la frontera puede necesitar reducir la transacción para garantizar la eliminación de la aprobación y la regulación del espíritu.
Por ahora, el futuro de Spirit Airlines sigue siendo incierto. Si se debe fusionar con la frontera, reconstruirse o si otro comprador todavía está en el aire.
