El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, planea reducir la cantidad de vuelos dentro y fuera del Aeropuerto Internacional de Newar Liberty para las “próximas semanas” como la instalación, uno de los aeropuertos más concurridos del país, lucha por quedarse sin paradas de radar, retrasos en numerosos vuelos debido a las escasas de controladores de tráfico aéreo y cancelaciones.
Hablando sobre la conferencia de NBC, Duffy dijo que llamaría reuniones con todas las aerolíneas que salen de Newark esta semana para decidir cortar.
“Si reservas un vuelo, quieres muchos vuelos que sabes que puedes volar, ¿verdad?” dijo. “Esa es una prioridad. Entonces, no vas al aeropuerto, esperas cuatro horas y luego llegas tarde”.
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que dirigiría el radar para una instalación de Filadelfia que supervisa aviones dentro y fuera del aeropuerto de Newark a las 3:55 a.m. del viernes, similar al incidente del 28 de abril.
El domingo por la mañana, debido al cierre de otro dispositivo de control de tráfico aéreo, la FAA implementará una parada en el suelo durante unos 45 minutos en el vuelo de Newark, escribió el reportero de CNN Transport Pete Moonteen en una publicación X citando un aviso desde el Centro de Comando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo.
Otro aviso del Centro de comando del sistema de control de tráfico aéreo dijo que la parada terrestre en el aeropuerto de Hartfield Jackson Atlanta, que comienza al mediodía desde las 10:40 a.m. hora local debido a interrupciones del equipo el domingo.
Según la FAA, ha habido un promedio de 34 cancelaciones de llegada por día desde mediados de abril en Newark, con retrasos que aumentan de un promedio de cinco en la mañana a 16 de la noche. Tienden a durar en promedio entre 85-137 minutos.
La administración Trump propuso una revisión multimillonaria del sistema de control de tráfico aéreo de los Estados Unidos el jueves. Esto incluye seis nuevos centros de control de tráfico aéreo y actualizaciones de tecnología y comunicación en todas las instalaciones de tráfico aéreo en el país durante los próximos tres o cuatro años.
Duffy dijo el domingo que también planeó aumentar la edad de jubilación forzada para los controladores de tráfico aéreo de 56 a 61 mientras intentaba navegar por la escasez de alrededor de 3.000 en su posición profesional.
Planea contratar a estos controladores de tráfico aéreo con una bonificación anticipada del 20%. Sin embargo, dice que muchos controladores de tráfico aéreo han optado por dejar de fumar después de 25 años de servicio. En otras palabras, la mayoría de las personas renuncian alrededor de los 50 años.
“Estas no son correcciones durante la noche”, dijo Duffy. “Pero a medida que nos ponemos de pie, podemos compensar esa diferencia de 3.000: tipos mayores en el trabajo, hombres, hombres y mujeres más jóvenes”.
Cuando se le preguntó el domingo si es seguro entrar y salir del aeropuerto de Newark, considerando una variedad de problemas allí y en otros lugares, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo que está usando la compañía como un centro, “absolutamente”.
“Y la razón es que cuando este tipo de paradas ocurren, entrenamos para ellos”, agregó Kirby. “Tenemos un procedimiento de copia de seguridad. Tenemos una copia de seguridad de la copia de seguridad, por lo que podemos mantener el espacio vacío seguro. Esta es siempre nuestra prioridad número uno”.
