El histórico y envejecido Ocean Liner, que planea convertir el condado de Florida en el arrecife artificial más grande del mundo, partió el miércoles desde la costa del río Delaware en el sur de Filadelfia, marcando el segmento de apertura de su viaje final. El récord de velocidad Transatlantic de Voyage del Voyage de 1952 es remolcado por Mobile, Alabama, por el trabajo preparatorio planeado antes de que el personal finalmente se hundiera en la costa del Golfo de Florida, la medida supervisa el barco, tiene lugar unos cuatro meses después de que el propietario resolviera un largo plazo. disputa de alquiler. Originalmente, las autoridades estaban programadas para mover el barco en noviembre pasado, pero eso se retrasó debido a las preocupaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos. El bote no es lo suficientemente estable como para viajar. Un destacado buceo, las embarcaciones de pesca y los hoteles que se destacan entre los más de 500 arrecifes de coral artificiales del condado y atracciones de buceo de firma que pueden generar millones de dólares cada año en el gasto de turismo local. Los infractores dicen que el acuerdo para comprar el barco podría costar más de $ 10 millones. Se espera que el largo proceso de limpieza, transporte y hundimiento de embarcaciones tome al menos un año y medio. SS America fue considerado un faro de ingeniería estadounidense y se duplicó como un barco militar capaz de transportar tropas de miles. . El viaje de la doncella rompió registros de velocidades transatlánticas en ambas direcciones cuando alcanzó una velocidad promedio de 36 nudos, o una velocidad superior a 41 mph (66 kph), informó Associated Press después de que lo hizo el barco. El barco cruzó el Atlántico en 10 horas y 40 minutos durante tres días, ganando 10 horas de tiempo de RMS Queen Mary. Ss Us hasta el día de hoy mantiene el récord de velocidad transatlántica del Liner Ocean. El arquitecto que diseñó el barco. “Deseamos sus ‘vientos justos y el océano después’ en su histórico viaje a su nuevo hogar. SS America se convirtió en un barco de repuesto en 1969, y luego rebotando a varios propietarios privados que querían reconstruirlo. Pero finalmente descubren que sus planes son demasiado altos o inadecuados, y los barcos se han avanzado durante años en la costa del río Delaware en el sur de Filadelfia.
Alabama Mobile –
El histórico y envejecido Ocean Liner, que planea convertir el condado de Florida en el arrecife artificial más grande del mundo, marca el segmento de apertura de su viaje final, que sale de la costa del río Delaware en el sur de Filadelfia el miércoles.
SS US, un buque de 1,000 pies que aplastó el récord de velocidad transatlántica en el viaje de la doncella en 1952, ha sido redirigido a Alabama Mobile para el trabajo preparatorio planeado antes de que los funcionarios finalmente se hundan de la costa del Golfo de Florida.
La medida se produce aproximadamente cuatro meses después de la reserva que supervisa el barco, y su arrendador resolvió una disputa de alquiler de larga data. Originalmente, las autoridades estaban programadas para mover el barco en noviembre pasado, pero se retrasaron debido a las preocupaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos de que el barco no era lo suficientemente estable como para viajar.
Funcionarios del condado de Okaloosa en el Panhandle costero de Florida esperan convertirse en un fascinante destacado para el condado, más allá del arrecife artificial del condado. .
Las autoridades dicen que el contrato para comprar el barco podría costar más de $ 10 millones. Se espera que el largo proceso de limpieza, transporte y subsiderar el contenedor tome al menos un año y medio.
SS America fue considerado un faro de ingeniería estadounidense y se duplicó como un barco militar capaz de transportar miles de tropas. El viaje de la doncella rompió registros de velocidades transatlánticas en ambas direcciones cuando alcanzó una velocidad promedio de 36 nudos, o una velocidad superior a 41 mph (66 kph), informó Associated Press después de que lo hizo el barco. El barco cruzó el Atlántico en 10 horas y 40 minutos durante tres días, ganando 10 horas de tiempo de RMS Queen Mary. Hasta el día de hoy, SS US tiene un registro de velocidades transatlánticas de Ocean Liner.
“El barco representará para siempre la fortaleza, la innovación y la resiliencia de nuestro país”, dice Susan Gibbs, presidenta de la Reserva de los SS y la nieta del arquitecto naval que diseñó el barco. “Esperamos que su viaje histórico a su nuevo hogar” siga los vientos justos y el océano “. “
SS America se convirtió en un barco de repuesto en 1969, y luego rebotando a varios propietarios privados que querían reconstruirlo. Pero finalmente descubren que sus planes son demasiado altos o inadecuados, y los barcos se han avanzado durante años en la costa del río Delaware en el sur de Filadelfia.
