(Bloomberg) – Las nuevas víctimas que se apresuraron a los vecindarios más concurridos de Manhattan recaudaron $ 48.6 millones en el primer mes cuando el presidente Donald Trump está a punto de finalizar su programa de precios de congestión en unas pocas semanas.
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La Oficina de Transporte Metropolitano, que administra la red de transporte de la ciudad, comenzó a facturar a los conductores el 5 de enero. Los ingresos de peaje recaudados entre esa fecha de inicio y el 31 de enero están en línea con los pronósticos de presupuesto. Dijo en una entrevista. La MTA espera que las tarifas sean casi $ 500 millones al año, o alrededor de $ 40 millones al mes.
El taxi y los vehículos empleados representan aproximadamente el 20% de los ingresos recaudados, y el monto restante proviene de pasajeros, camiones y otros vehículos.
Los precios concurridos significa que la mayoría de los conductores conducen al área al sur de 60th Avenue por $ 9. Este es el primer programa de tráfico de este tipo en los Estados Unidos, con el objetivo de reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire.
Hasta ahora, el tráfico ha estado disminuyendo. Desde el comienzo de los precios de la congestión de tráfico hasta el 17 de febrero, había menos 2.6 millones de vehículos al sur de 60th Avenue, un 10%menos, y el tráfico viajó más rápido a lo largo de Manhattan Avenue.
“Coincide con lo que vimos en ambos términos de tráfico, hemos visto reducciones de tráfico, y cuando estudiamos durante muchos años, lo que estábamos proyectando e ingresos.
La cuenta del mes pasado generó $ 37.5 millones en ingresos netos después de $ 9.1 millones en gastos operativos y $ 2 millones reservados para proyectos de mitigación.
Incluso si Trump se mueve para detener el precio de la multitud, el pórtico de tarifas continúa cargando a los conductores. El Secretario de Transporte, Shawn Duffy, escribió el miércoles a la gobernadora Kathy Hochul, diciendo que la agencia federal de carreteras se retiraría de un acuerdo con la MTA, que dio la autoridad para solicitar a los conductores de transporte.
La MTA inmediatamente presentó una demanda y pidió una decisión judicial para detener los esfuerzos de Duffy.
Cuando discutió el precio de la multitud con él en una reunión en la Casa Blanca el viernes, Hochul sugirió que Trump no se simpatizaba.
“Quería llevar mi caso directamente a él, pero nuestra ciudad está paralizada por Gridlock, así que quería que viera los beneficios de este programa”. “Hemos estado en camino de hacer que las ciudades se muevan nuevamente. Está funcionando. Solo quería tener la oportunidad de comunicar eso”.
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