El programa de precios de multitudes de MTA continúa alcanzando uno de sus objetivos principales. Reduce significativamente el número de vehículos que ingresan a la parte más concurrida de la vida diaria de Manhattan.
Los datos publicados la semana pasada por la agencia de tránsito estima que los peajes detuvieron un promedio de 82,000 vehículos para ingresar a Manhattan bajo 60th Avenue todos los días en marzo. Esto muestra una reducción del 13% de los 642,500 vehículos que ingresaron a la estimación del MTA si no existían precios de congestión.
Los funcionarios de transporte dijeron que los peajes tienen un impacto en el tráfico más pronunciado que mensualmente, y dijeron que la entrada del vehículo se había reducido en un 8% en zonas ocupadas cuando el programa se lanzó por primera vez en enero.
“Los datos muestran que el programa tendrá el efecto previsto, reduciendo la congestión por la cantidad esperada, permitiendo a los neoyorquinos alcanzar a donde necesitan moverse más rápido”, escribió la subdirectora de la MTA, Juliet Michelson, en un comunicado.
En general, Michaelson dijo que hay alrededor de 2.5 millones menos de entradas de vehículos en el área de peaje durante marzo.
El número de vehículos que ingresan a la zona cayeron en comparación con el promedio histórico el mes pasado, pero ha sido un ligero aumento desde enero. Los funcionarios de transporte dijeron que se debía a patrones estacionales y menos personas conducen a Manhattan que en el invierno.
El dinero recaudado del precio del entierro cobrará una tarifa base de $ 9 para ingresar a la zona durante las horas diurnas, pero la ley estatal requiere financiar reparaciones y actualizaciones de transporte masivo de $ 15 mil millones.
El programa y el dinero que viene con TI todavía están amenazados por la administración Trump, que, a pesar de los abrumadores datos e informes, las afirmaciones, es difícil para los neoyorquinos de la clase trabajadora.
El presidente Trump y el secretario de transporte Sean Duffy ordenaron a la MTA que cerrara el programa de tarifas antes del 20 de abril.
“La buena noticia es que refleja lo que los neoyorquinos ven todos los días. Incluso frente a las amenazas equivocadas del gobierno federal, los precios de congestión todavía funcionan según lo previsto”.
El Departamento de Transporte federal amenazó con retener dinero de la MTA si la agencia no cumple con la orden. El gobierno federal no ha especificado exactamente qué dinero se retendrá, pero la MTA depende de $ 14 mil millones en fondos federales para su plan de construcción durante los próximos cinco años.
En un mensaje publicado en X el mes pasado, el Secretario de Transporte, Sean Duffy, escribió: “Sepa que los miles de millones que el gobierno federal envía a Nueva York no es un cheque en blanco.
Actualmente, la MTA está demandando al gobierno federal para bloquear la orden, y la sesión informativa programada para la demanda podría retrasar las decisiones con respecto al futuro de los precios de congestión hasta al menos octubre.
Por ahora, los vehículos aún se están facturando, y el MTA informa que está en camino de recaudar $ 500 millones de la tarifa este año.
