Es el plan “Grand” Pen.
Vinculados a los principales patrocinadores del controvertido Madison Square Garden del presidente Trump, la representación de la propuesta de mejora de la estación de Penn da una idea del futuro de un problema de tránsito problemático para los neoyorquinos.
Basado por el donante de Trump, Thomas Klinganstein, la Alianza de la Comunidad Grand Pen espera restaurar la fachada original de Penn Station, crear una gran sala de cercanías, instalar un parque masivo y trasladar MSG a la Seventh Avenue en particular.
El plan es una de las propuestas de la estación de Penn en competencia para rediseñar la propuesta a la mesa del Departamento de Transporte de los Estados Unidos ahora que la administración Trump se ha hecho cargo del megaproyecto.
Pero el desarrollador Trump elegirá Grand Pen Plan o una opción completamente nueva queda por ver después del sorprendente anuncio del jueves de que lanzará el transporte metropolitano desde una renovación de larga data.
Hasta ahora, los únicos detalles proporcionados por el Secretario de Transporte Sean Duffy y los funcionarios federales es que el proyecto se convertirá en un “modelo de asociación público-privada” liderado por Amtrak.
Klingenstein donó el dinero por la sugerencia de Grand Pen, promocionándolo en su reciente ensayo, “Solo Trump puede hacer que la estación de pluma sea grande nuevamente”.
“El plan es audaz, pero Trump es un líder audaz y Nueva York es una ciudad audaz”, escribe. “El Grand Penn traerá parte del curso SW de Trump a la ciudad”.
La gobernadora Kathy Houchul, quien llamó a Penn Station el “agujero del infierno”, intentó destruir el fracaso de la maldición de los líderes de Nueva York, comprometiéndose a construir una nueva estación.
Ella apoyó el plan de la MTA en 2021, construyendo una estación Penn de 250,000 pies cuadrados con un nivel y una entrada más amplia, por alrededor de $ 7 mil millones. Sin embargo, el plan más amplio ha tenido muchos ajustes a lo largo de los años, particularmente la propuesta de rivales por el conglomerado de transporte italiano ASTM.
El grupo contrató al ex presidente de la MTA, Pat Foye, para presentar un pequeño plan para destruir parcialmente el Teatro Hulu propiedad de Madison Square Garden para la espectacular nueva entrada a 8th Avenue frente al salón de tren Moynihan.
Ambos planes detractores, pero el actual Honcho MTA Janno Lieber se opone al plan ASTM y al propietario de MSG mercurial James Dolan no le gustan las propuestas de transporte.
La propuesta de Grand Pen fue no solo como una alternativa a ambos planes, sino también como un esfuerzo consciente para restaurar la gloria de la estación Penn original. La demolición en 1963 fue considerada por el New York Times como “un acto monumental de vandalismo”.
Los viajeros ofrecieron recepciones mixtas para que Trump avance a la saga Penn Station.
Abdoulaye Diallo, entrenador personal de 26 años en Equinox, estaba entusiasmado con la propuesta que mostraba la Plaza Pública épica.
No estaba demasiado entusiasmado con la participación de Trump dado el historial mixto del presidente como desarrollador.
“Da miedo solo conocer el tipo de Trump y todas las promesas que ha hecho”, dijo. “Siempre va a decir una cosa, presentar exactamente lo que la gente quiere escuchar y hacer cualquier cosa que lo beneficie”.
“Hay un letrero masivo de Trump afuera”, bromeó.
– Informe adicional de Dorian Geiger
