CHARLOTTE, N.C. (AP)-Un juez federal instó a dos equipos, incluido NASCAR y un equipo propiedad del gran retirado de la NBA Michael Jordan, para resolver una batalla legal cada vez más intensa que se derrama en un debate lleno de tensión en la audiencia del martes.
El juez de distrito estadounidense Kenneth Bell para el Distrito Oeste de Carolina del Norte interrogó tanto al NASCAR como al equipo: 23xi Racing, propiedad de Jordania y el tres veces ganador de Daytona 500 Denny Hamlin, y Frontlow Motorsport, propiedad del empresario Bob Jenkins, querían que habían esperado en la antigua serie central.
“En este caso, si esto va a la alfombra o la bandera, es difícil imaginar a un ganador”, dijo Bell. “Cuando pienso en lo que es, tengo miedo hasta que muera”.
El 23xi y la primera fila fueron las únicas dos organizaciones que se negaron a firmar una oferta de Take-It o Leave-It de NASCAR en un nuevo acuerdo charter en septiembre pasado. Las chárteres son una versión del modelo de franquicia de NASCAR, con cada carta que ofrece una ventaja entrada de carrera de la serie Cup y una corriente de ingresos estable. El otoño pasado, otros 13 equipos firmaron contratos, y algunos afirman que tenían pocas opciones.
La audiencia de casi dos horas fue una solicitud del equipo de arrojar el contador de NASCAR. Esto acusa a Curtiscoke, un gerente comercial en Jordania, de violar las leyes antimonopolio al coordinar la conducta colectiva anticompetitiva en las negociaciones. NASCAR dijo que aprendió en el descubrimiento que entre los 15 equipos el mensaje Poke intentó formar un tipo de manipulación “cartel” que incluía amenazas raciales de boicot y negarse a negociar negociaciones individuales.
Un abogado de NASCAR dijo que la carne de cerdo citada de Benjamin Franklin fue enviada a 15 organizaciones.
Jeffrey Kessler, el abogado que representa al equipo, está enojado con la revelación de la corte pública, alegando que es información privilegiada revelada solo en el descubrimiento. Kessler también argumentó que las afirmaciones de NASCAR sobre el contador no demostraron nada evidente durante el proceso de negociación de la carta por parte de la Alianza del Equipo de Race.
“Sabemos que NASCAR no tiene una defensa contra los casos de monopolio, por lo que se les ocurrió este reclamo de negociaciones conjuntas”. Eso no tiene ningún sentido. No podemos ayudarlos a desviar el monopolio que han hecho en este mercado y el daño que han dado “.
Agregó que los errores de “ataque” de Polk “, infundados y, francamente, incluso hice este tipo de comentarios bajo la dignidad de mi enemigo”.
Los abogados de NASCAR dijeron que Polk trató de presionar a los 15 equipos que conforman el RTA para que se mantengan colectivamente en las negociaciones y los alienten a boicotear la carrera de clasificación para el 2024 Daytona 500.
“NASCAR sabía que el siguiente paso era que podían boicotear la carrera, lo cual era una amenaza que tenían que tomar en serio”, dijo el abogado Lawrence Butterman en nombre de NASCAR.
Kessler dijo fuera de la corte que los dos equipos están abiertos a las conversaciones de liquidación, pero NASCAR dijo que no renegociaría la carta. El abogado de NASCAR declinó hacer comentarios después de la audiencia.
Bell no mostró ninguna forma en que él controlara más que decir que tomaría una decisión rápida.
Estado de la orden judicial provisional
Kessler dijo que presentaría una apelación al final de la semana después de rechazar una orden judicial preliminar que requiere que NASCAR reconozca el 23xi y la primera fila como un equipo reconocido mientras la batalla judicial se resuelve.
Kessler quiere los problemas escuchados por todo el Tribunal de Apelaciones. La orden judicial no tiene relación con los méritos de una demanda programada para ir a juicio en diciembre. Los NASCAR en sus primeros días pueden manejar equipos una semana después de la fecha límite de apelación, o cada vez que se agota el proceso de apelación, una semana después de la fecha límite de apelación.
Hay 36 autos chárter en 40 espacios para automóviles cada semana. Si el 23xi y la primera fila no se reconocen como alquilar, seis autos deberán competir como equipos “abiertos”. Esto significa que debe acelerar cada semana para competir y recibir una parte del dinero garantizado para su equipo fletado.
Problemas para el descubrimiento
Algunas de las discusiones del martes se centraron en Jonathan Marshall, director ejecutivo de la RTA. NASCAR dice que ha solicitado mensajes de texto y correos electrónicos de Marshall, y ha recibido unos 100 mensajes de texto y más de 55,000 páginas de correo electrónico.
NASCAR quiere todo el texto entre Marshall y 55 personas desde 2020 hasta 2024, incluidos términos de búsqueda específicos. Los abogados de RTA han cubierto más de 3.000 textos, algunos de los cuales son privilegiados y dijeron “fue eliminado para almacenar el almacenamiento o ya no lo necesita”.
Ese problema será respondido en la audiencia el martes antes de Bell.
