La directora de transporte del presidente Trump le informó a la gobernadora Kathy Hochul que está buscando más dinero federal para apoyar a su MTA crónicamente en efectivo como preocupaciones sobre el aumento de la seguridad del metro.
El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, se opuso a los demócratas en un puesto en las redes sociales el martes, criticando a la Oficina de Transporte Metropolitana “terriblemente” por el gobierno federal y el estado imperial “terriblemente” sobre las controvertidas multitudes de Manhattan.
“¡Valor! El gobernador Hochul quiere más dinero para la horrible MTA ejecutada”, escribió Duffy en la publicación de X. “La MTA está en el déficit gracias a la mala gestión financiera de Nueva York y ya ha recibido miles de millones de fondos federales.
“En lugar de lidiar con crímenes prolongados con rampa que asustan a los pasajeros o que realmente arreglan los malgotementos financieros, el estado está tratando de llenar los vacíos con fondos de carreteras y cargar la clase trabajadora”, agregó.
La ira de Duffy envió una carta solicitando que Hochul, junto con el presidente del legislador estatal Carl Hheastie (D-Bronx) y el líder de la mayoría del Senado Andrea Stewart-Cousins (D-Westchester), se comprometan a cambiar la fórmula de recaudación de fondos de la MTA.
Una carta enviada a Duffy, Trump y los líderes del Congreso republicano argumentó que el gobierno federal no le pagaría a la MTA una parte justa.
“La MTA tiene el 43% de los pasajeros de transporte masivo del país, pero su participación en la financiación federal de transporte es solo del 17%”, dice la carta.
“Creo que esta es una inconsistencia fundamental”.
El viaje de ida y vuelta es la última arruga en unas pocas semanas entre Duffy y Hochul, que encendió el peaje base de $ 9 del gobernador para ingresar a Manhattan Midtown Mantown, y es un plan que se promocionó para reducir la gran congestión de la manzana, pero se creó para generar los ingresos necesarios para la MTA.
En febrero, Duffy anunció que retiraría la aprobación federal para los precios de congestión. Esto se debe a que Trump dice: “¡Viva al rey!”
Hochul y los funcionarios de la MTA inmediatamente suplicaron bloquear a Duffy, refutando que continuarían cobrando peajes más allá de la fecha límite de la administración Trump mientras la demanda continúe viviendo.
Mientras tanto, Hochul continuó teniendo discusiones de alto nivel con Trump sobre la renovación de la estación de Penn, y Duffy solicitó información de seguridad vial de la MTA bajo la amenaza de retirar fondos federales.
Los funcionarios de la MTA esperan que la Fed continúe fumando efectivo mientras persiguen un plan récord de $ 64.8 mil millones 2025-29.
La semana pasada, Duffy extendió la fecha límite para cerrar el precio de la multitud de 30 días con X-Post, lleno de amenazas a los ataques y los fondos de MTA.
La última misiva de Duffy duplicó esa postura y emitió una advertencia desastrosa a Hochul.
“¿Cómo puede el plan de modernización del estado no decir nada sobre hacer que los sistemas de transporte sean más seguros?” Dijo la publicación.
“Antes de hacer cualquier cambio en nuestras decisiones de financiación, queremos ver planes para hacer que el metro sea confiable, seguro y limpio. El gobierno federal no es un cheque en blanco. Los líderes de Nueva York son responsables de mantener seguros a los viajeros”.
