El grupo de la aerolínea instó al gobierno holandés a “proteger la conectividad” del aeropuerto Schiphol de Amsterdam.
El gobierno planea reducir la capacidad de Schiphol de 500,000 vuelos por año de 2025 a 478,000 desde 2025 como una medida diseñada para reducir la contaminación acústica de las aeronaves.
Sin embargo, en la declaración conjunta, la Aviación Europea (A4E), la Asociación Europea de Aviación Regional (ERA) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijeron que “apegarían a su compromiso de proteger las conexiones aéreas”.
El grupo dijo que “no debería ser un objetivo” en su política para reducir el ruido de la industria de aviones y aviación, y los vuelos no deberían ser un objetivo.
“Cualquier reducción de la capacidad también socavará una mayor inversión en aviones más silenciosos y eficientes en combustible”, agregó la asociación de la aerolínea en un comunicado.
Los países de la UE deben seguir un “enfoque equilibrado” reconocido internacionalmente al evaluar las medidas diseñadas para reducir el impacto del ruido de la aeronave.
El mes pasado, la Comisión Europea adoptó la decisión de un gobierno holandés de reducir los vuelos anuales permitidos de Schiphol porque “siguió sustancialmente los procedimientos correctos”. Aunque el comité también destacó “varias deficiencias” en el enfoque del gobierno.
“El plan exime la aviación general y la aviación comercial de las medidas, a pesar de su contribución al ruido, y aborda solo la aviación comercial”, dijo el comité.
“Además, el comité ha descubierto que los Países Bajos están considerando parcialmente la posibilidad de actualizar la flota para reducir el ruido de la aeronave”.
Ourania Georgoutsakou, directora gerente de European Airlines, dijo: “Las observaciones del comité no pueden ser simplemente ignoradas. Apoyamos a nuestros miembros en la exploración de caminos legales para garantizar que los esfuerzos de mitigación de ruido sean justos, efectivos y proporcionales”.
Montserrat Barriga, director ejecutivo de la ERA, agregó: “La reducción de ruido debe ser el foco, no la reducción y las limitaciones innecesarias de vuelo a expensas de la conectividad. ERA aboga por un enfoque colaborativo basado en evidencia para abordar las preocupaciones de ruido, en lugar de un límite de capacidad unilateral y un mercado único para interrumpir la conectividad”.
