Federica BedendoNoreste y Cumbria
Folletos para las familiasEl forense pidió cambios en el sistema para permitir que los conductores informen por sí mismos si tienen una condición médica que afecte su capacidad para conducir.
El forense adjunto de Cumbria, Robert Cohen, ha escrito al Departamento de Transporte (DfT) tras tres accidentes mortales causados por conductores que “mintieron” sobre su aptitud para conducir.
En su informe Prevención de muertes futuras (POFD), Cohen mencionó a un maestro de Carlisle y a un conductor de Sunderland que fueron encarcelados por desarrollar síntomas médicos al volante antes del accidente fatal. A ambos se les recomendó que no condujeran.
El DfT dijo que el gobierno estaba “revisando el actual proceso de autoinforme”.
Cohen dijo que le preocupaba que, a menos que el proceso cambiara, más personas “seguirían conduciendo, poniendo en riesgo a los usuarios legítimos de la carretera”, y añadió que sus preocupaciones fueron motivadas por dos accidentes distintos.
policía de cumbiaOtro ataque se cobró la vida de Patricia Mary Evans, de 68 años, y su esposo Martin Gareth Evans, de 70, en la circunvalación de Stainburn, cerca de Workington, en febrero de 2023.
El forense dijo que el accidente fue causado por David Henderson, que conducía otro automóvil y se desmayó al volante.
Henderson, un maestro de escuela primaria en Carlisle, fue encarcelado durante más de siete años, se le prohibió conducir durante más de 16 años y debe aprobar un examen extendido para recuperar su licencia.
Otro accidente que mató a Neil Ellington, de 50 años, en mayo de 2022 fue causado por un conductor que sufrió una convulsión.
David Devoy, de Sunderland, fue sentenciado a seis años y ocho meses de prisión por la muerte de Ellington y se le prohibió conducir durante 10 años después de su liberación.
En su carta, Cohen dijo que había escuchado pruebas de testigos de la DVLA de que las mentiras sobre la aptitud para conducir eran “decepcionantes pero no del todo sorprendentes”.
El forense dijo que había pedido una investigación consecutiva ya que la autopsia se llevó a cabo después de que el conductor sufriera un episodio médico que le hizo perder el control del vehículo.
Dijo: “En cada caso éramos conscientes de que los conductores eran propensos a experimentar este tipo de episodios. En cada caso se les recomendó a los conductores que no condujeran”.
“El conductor que provocó la colisión mintió repetidamente a la DVLA sobre su aptitud para conducir”.
“No puedo o no quiero”
Cohen también se refirió a otro incidente en Lancashire en el que una mujer murió en un accidente en el que el conductor quedó inconsciente.
Debido a que el hombre no era consciente de que tenía demencia, no pudo notar su comportamiento anormal ni referirse a su condición.
Cohen dijo: “Ambos casos ilustran los problemas de esperar que las personas con discapacidades médicas se comuniquen con la DVLA por sí mismas”.
“En algunos casos, a pesar de los repetidos consejos de no conducir, es posible que no pueda o no quiera informar a la DVLA de su situación”.
Los forenses pueden presentar un informe POFD si creen que es necesario actuar para salvar una vida, y la organización que recibe el informe tiene 56 días para tomar una decisión detallada sobre qué medidas tomar.
El DfT dijo que no notificar a la DVLA sobre una condición que pueda afectar su capacidad para conducir de manera segura podría resultar en una multa de hasta £1,000.
Un portavoz dijo: “Nos estamos preparando para presentar nuestra primera estrategia de seguridad vial en más de 10 años y estableceremos los próximos pasos a su debido tiempo”.
