Crash, el primer accidente fatal principal en los Estados Unidos en los Estados Unidos por primera vez en 16 años, sacude a la comunidad de aviación, especialmente a los pilotos y al equipo de habitaciones. A pesar de la tragedia, la tripulación vuelve a trabajar, enfatiza el compromiso con la seguridad y se basa en la mejora de los recursos de higiene mental.
Una colisión hueca mortal entre el avión de pasajeros de la aerolínea de PSA el miércoles y el helicóptero del Ejército Black Hawk y el accidente del avión médico en el área residencial de Filadelfia el viernes, la ola de choques se envió a través de la comunidad de aviación.
Las 5342 aerolíneas americanas de Wichita, Kansas, se acercan al Aeropuerto Nacional Ronal Dragon alrededor de las 9:00 p.m., cuando los 64 soldados, incluidos dos tripulaciones y pilotos de cabina, y tres helicópteros murieron. Este fue el primer gran accidente de avión fatal y de Estados Unidos en los Estados Unidos por primera vez en 16 años.
La encuesta dirigida por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) está en curso, y muchas preguntas aún no se han respondido, pero el desastre es pesado para muchos miembros de la tripulación.
“Cada vez que una tragedia toca a un miembro de nuestra familia aérea, nos afectará”, dijo el equipo de cabina y la AFA-CWA (AFA-CWA) en una conferencia de prensa el jueves. “Estamos muy impresionados por el soporte de vertido recibido por esta tragedia”.
Los miembros de la tripulación se ocupan de la tragedia y dependen de la mejora de los recursos de salud mental, y están de vuelta en el cielo para trabajar. Aunque tristes, los pilotos y las azafatas son expertos altamente capacitados y están a salvo en el centro del trabajo. Esto se ha mejorado como resultado de la caída del choque.
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Los viajeros sienten que están ansiosos por volar ahora: “No sé si confío en mí en el aire”.
“Es parte de nuestra profesión”
Para el Capitán Rola Eyestra, un piloto de una aerolínea comercial de 30 años, el accidente enfatiza la seguridad y la importancia de manejar el estrés como piloto. “Nos hará honestos y lo hará mucho más consciente de todos los factores en los que debemos concentrarnos”.
“Como piloto, ha sido entrenado temprano desde la era del piloto temprano, y distinguimos lo importante que es”, dijo. “Este es uno de los muchos factores importantes sobre la razón por la que tenemos un gran registro de seguridad como lo tenemos. Es nuestra tarea cuando estamos en una aeronave o ejecutamos un avión. Está completamente enfocado.
Según el informe de estadísticas de transporte de 2024 de la Oficina de Transporte anunciado antes de la colisión, el viaje vacío se considera el medio más seguro de transporte.
“Todos los modos fueron transportados a 44,546 vidas en 2022, de las cuales 2.032 estaban involucrados en los automóviles de carreteras. La estimación de reserva en 2023 se redujo aún más. Firmado”, dijo el informe. En 2023, una aerolínea comercial a gran escala no murió, pero se han producido cientos de muertes a partir de la caída de la caída, incluidas “aerolíneas generales, viajes de aerolíneas y servicios de taxis de aviación”.
“Esto no solo está sucediendo, es una tragedia terrible y afecta a todos. Por supuesto, la tripulación de la cabina, que está haciendo lo más importante para mantener a los pasajeros de manera segura, así como la comunidad piloto. Por supuesto, me sorprendió por esto. 。 El presidente y CEO de la Fundación de Seguridad de Vuelo, “fue un proceso. Hos solo unos días, pero son expertos y les va bien”.
¿Cómo trata la tripulación con la tragedia?
“Los principales accidentes son uno de los eventos más parecidos a los trauma que las azafatas pueden experimentar”, dijo AFA-CFW. “El sacrificio emocional, psicológico y especializado es abrumador”. AFA-CFW no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios de hoy.
En última instancia, depende de la tripulación juzgar si es demasiado abrumador para controlar el estrés y la ansiedad. “Como piloto, tenemos que tomar esa determinación. ¿Es seguro volar o salir del vuelo, ir a casa y tratar lo que tenemos que hacer? ¿Lo necesitas?”
Según un piloto general de aviones, propietario de la aeronave y Mike Gint, jefe del Instituto de Investigación de Seguridad Aeronáutica de la Asociación Pilotina, también es parte de la guía regulatoria estudiada durante la capacitación.
“Creo que la tripulación de vuelo está tratando con eso. Si no hacen el trabajo adecuado para tratarlo, hay un mecanismo … realmente depende del piloto, pero todas las compañías aéreas tienen recursos. Te garantizaré .
La historia continúa a continuación.
Según Einsetler, la salud mental del piloto fue un tema “gran tabú” en la industria, pero hubo un progreso para apoyar mejor a los pilotos y tripulaciones. En un análisis de 2024, el piloto dijo que había evitado la salud mental o para evitar buscar nuestros recursos, temiendo su carrera.
American Airlines no respondió de inmediato a la solicitud de los EE. UU. Hoy para los recursos de los empleados. Sin embargo, Robert Isom, un CEO estadounidense, envió una carta a un empleado el jueves. “Estamos desarrollando todos los recursos y confirmando lo más posible para valorar las necesidades de los pasajeros, los miembros de la tripulación y los seres queridos. Es nuestra prioridad”.
Según Shahidi, las secuelas de la pandemia han ayudado a mejorar el sistema de soporte para mejorar el sistema de soporte para mejorar el sistema de soporte.
“Quiero que el público en general sepa lo que somos muy serios, como expertos en alto nivel, es decir, nuestra tripulación y pasajeros.
