NUEVA YORK – La fijación de precios por congestión en la ciudad de Nueva York comenzará según lo planeado este fin de semana, dijo el lunes el presidente y director ejecutivo de la MTA, Jano Lieber, mientras que un juez de Nueva Jersey solicitó un retraso ese mismo día, aunque estuvo parcialmente de acuerdo con algunas de las medidas. argumentos.
En su opinión, el juez federal Leo Gordon concedió ciertas reclamaciones en el caso de Nueva Jersey. Plan de peaje de la MTA en Manhattanpero otros lo negaron.
Pero no parece haber consenso sobre los méritos de la tarificación por congestión, y nadie parece estar de acuerdo con la decisión de Gordon.
MTA declara victoria para Nueva York
Lieber dijo que el juez no impidió que la agencia cobrara a los conductores $9 por ingresar por debajo de la calle 60 en Manhattan a partir de este domingo.
“Nos complace que el juez Gordon haya coincidido con el tribunal federal de Nueva York en prácticamente todos los temas y haya rechazado el argumento de Nueva Jersey de que la evaluación ambiental aprobada 18 meses antes tenía fallas. Lo más importante para Nanoha es que esta decisión fue planeada. Las dos cuestiones restantes sobre las cuales el juez solicitó a la Administración Federal de Carreteras (FHWA) que proporcione datos adicionales (información aún no presentada al tribunal en este procedimiento) Creemos en lo siguiente: “Las acciones federales posteriores, incluida la aprobación de reducciones revisadas de las tasas, han resuelto estos problemas”, dijo Lieber en un comunicado.
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, llegó a una conclusión similar y emitió un comunicado que decía: “Ahora que el juez se ha pronunciado, el programa seguirá adelante este fin de semana”.
“Esto es un cierre. Ganamos”, dijo un abogado de Nueva Jersey.
Los abogados que representan a Nueva Jersey argumentan que la MTA ya no puede implementar tarifas de congestión como estaba planeado.
“Damos la bienvenida a la decisión del tribunal hoy en el caso de precios de congestión”, dijo el abogado Randy Mastro. “No podemos avanzar con la implementación del 5to”. dijo en un comunicado. “El juez determinó que la Administración Federal de Carreteras actuó de manera arbitraria y caprichosa al aprobar los planes de la MTA, que la decisión de la FHWA no proporcionó una explicación razonable para la promesa de mitigación y que el estado de Nueva York hemos realizado cambios significativos en la estructura de precios después de aprobación del gobierno y hemos determinado que se requiere mayor consideración antes de que las actuales propuestas de precios de congestión entren en vigor”.
“Esto es un cierre. Ganamos”, dijo Bruce Nagel, quien representa al alcalde de Fort Lee, Mark Sokolich, uno de los muchos demandantes en la demanda, que acusa a la ciudad de Nueva York y al gobierno federal de no realizar revisiones ambientales. “No creo que alguna vez se apliquen tarifas por congestión. Creo que la metodología es muy defectuosa. Se necesitarán 10 años para solucionarlo”.
John Reichman, un abogado que representa a los residentes de Nueva Jersey que apoyan los precios de congestión, dijo que el argumento de que la opinión del juez acabaría con los precios de congestión es simplemente incorrecto. Tenemos que defenderlo”, dijo. Se debe emitir una orden que indique exactamente eso, y esta decisión no lo sugiere ni lo sugiere. “
Juez de Nueva York se niega a posponer el precio de la congestión
La semana pasada, dos jueces federales del estado de Nueva York Rechaza el aplazamiento de la tarifa de congestión. La demanda fue presentada por demandantes, entre ellos el condado de Rockland, la Federación Estadounidense de Maestros, la Asociación de Camioneros del Estado de Nueva York y un grupo llamado New Yorkers Against Congestion Pricing Tax. desafiar el plan También solicitó una orden judicial similar.
Los retrasos podrían resultar en el fin total de las tarifas de congestión de Nueva York. El presidente electo Donald Trump, que asumirá el cargo el 20 de enero, ha dicho que quiere cancelar el plan. El representante Mike Lawler, que representa a algunos de los suburbios del norte de la ciudad, también prometió impulsar el proyecto de ley. A la MTA se le niega financiación federal Si las vías de peaje están habilitadas.
Detalles del plan de cargos por congestión
CBS Noticias Nueva York
Los precios de congestión superaron un obstáculo legal clave en noviembre. fue Fue suspendido a principios de este año.después ‘No suspendido’ después de las elecciones.
Hochul revisó el plan para incluir un peaje más bajo, que originalmente era de 15 dólares. En el nuevo plan, Precio diurno Con E-ZPass, su tarifa será de $9 de lunes a viernes de 5 a. m. a 9 p. m. durante los próximos dos años. En 2028, la MTA podría aumentar esa cantidad hasta $12. Para fomentar las entregas al día siguiente, los precios fuera de las horas pico se reducirán en un 75%.
La Zona de Enfoque de Congestión cubre Manhattan al sur de 60th Street e incluye los túneles Lincoln, Holland, Hugh L. Carey y Queens Midtown y los puentes Williamsburg, Manhattan, Brooklyn y Queensboro.
Algunas exenciones disponiblesEsto incluye vehículos gubernamentales y de emergencia, autobuses escolares y de cercanías, ciertos conductores de bajos ingresos y personas con afecciones médicas que les impiden utilizar el transporte público.
