El CEO de Amtrak, Stephen J. Gardner, anunció el miércoles que renunciaría a los servicios ferroviarios de pasajeros después de una profesión de unos tres años.
En un comunicado, Gardner dijo: “Amtrak se irá para asegurarse de que continúe disfrutando de toda la fe y la confianza de esta administración.
“Hemos hecho mucho para que Amtrak sea más seguro, más moderno y una mejor experiencia de viaje para todos nuestros clientes”, dijo Gardner.
Gardner se unió a Amtrak en 2009 y ha ocupado varios cargos ejecutivos, incluido el vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo y oficial comercial, y presidente de servicios ferroviarios.
Después de ser nombrado presidente de Amtrak en diciembre de 2020, puso a prueba la red ferroviaria de pasajeros a través de la pandemia Covid-19 cuando los niveles de pasajeros se desplomaron. Desde entonces, según un informe reciente de fin de año, Amtrak ha tenido un récord de 32.8 millones de clientes en 2024, trayendo una reacción violenta.
Como CEO, Gardner supervisa una era de modernización y expansión a través de inversiones de la Ley de Infraestructura de 2021.
Sin embargo, los desafíos permanecen cuando se ejecutan un nuevo tren ACERA en los corredores más concurridos y rentables en Amtrak en el noreste.
Los esfuerzos de Amtrak para reemplazar el tren Acela con nuevas carreteras, los trenes de Liberty de Avelia rojo, blanco y azul han estado atrás en años. Originalmente, el tren estaba programado para comenzar a transportar pasajeros desde Washington a Boston en 2021, pero las disputas de seguridad y diseño continúan retrasando el proyecto.
Según el sitio web de Amtrak, la compañía tiene como objetivo obtener el tren en el tren esta primavera.
El anuncio de Gardner se produce dos semanas después de que Elon Musk propuso la privatización de Amtrak, alegando que era la única forma de modificar el sistema ferroviario nacional. En la Conferencia de Tecnología, Musk llamó a Amtrak una “situación triste” en comparación con los trenes de bala chinos.
Amtrak ha luchado históricamente con la infraestructura de envejecimiento y los retrasos frecuentes. Todavía no ha obtenido ganancias después de décadas de operación.
Amtrak dijo que espera obtener ganancias por primera vez bajo la administración Trump.
No está claro si el presidente Trump apoya la privatización de Amtrak. Durante su primera administración, propuso un recorte de financiamiento repentino en los servicios ferroviarios.
