Por Redd Brown
21 de febrero de 2025 (Bloomberg) – Los operadores de cruceros aún quedan por pagar el impuesto corporativo de los Estados Unidos a pesar de cerrar una escapatoria lucrativa a pesar de las amenazas del Secretario de Comercio de los Estados Unidos Howard Rutnick, puede evitarlo.
Los comentarios de Lutnick en Fox News comentaron el miércoles que las compañías de cruceros con sede en Estados Unidos deberían pagar acciones y pagar impuestos sobre embarcaciones registradas en el extranjero, pero los analistas exageraron las preocupaciones de que demostró que puede haber una posibilidad.
“Notará que esta es probablemente la décima vez en los últimos 15 años. He visto a los políticos (u otros burócratas de DC) hablar sobre la estructura fiscal cambiante en la industria de los cruceros”. lejos.”
Las acciones en la industria cayeron bruscamente el jueves. Royal Caribbean Cruises Ltd. cayó un 7,6%, la mayor disminución desde septiembre de 2022. Peerscarnivalcorp.
Los tres continuaron su caída el viernes, cayendo en aproximadamente un 1% cada uno.
Las compañías de cruceros a menudo operan barcos en aguas internacionales y pueden registrarlas en los países del paraíso fiscal para evitar impuestos por parte de las empresas estadounidenses. Ese es exactamente ese tipo de prácticas con las que Lutnick tiene problemas.
“¿Alguna vez has visto un crucero con una bandera estadounidense en la espalda?” “Tienen banderas como Liberia y Panamá. Ninguno de ellos paga impuestos”.
“Esto terminará con Donald Trump y se pagarán esos impuestos”, también llamó productores extranjeros de alcohol y la industria más amplia del transporte de carga.
Los barcos están integrados en derecho internacional y tratados que rigen el comercio marítimo más amplio, incluido el transporte de carga. Dirigir a los cruceros requiere cambios significativos en estos libros de reglas para recopilar tarifas de membresía de Pleasurecraft, señalaron los analistas. Según la Asociación Internacional de Cruceros, un grupo comercial de la industria, la industria de cruceros representa menos del 1% de la flota comercial mundial.
También pudieron pagar una tarifa portuaria considerable y reubicarse al extranjero para evitar nuevos impuestos adicionales, según Wieczynski, quien considera que la venta es una oportunidad para comprar.
“Las líneas de cruceros pagan una cantidad significativa de impuestos y tarifas en los Estados Unidos, que es el 65 % de los impuestos totales que las líneas de cruceros paga en todo el mundo a pesar de un porcentaje muy pequeño de operaciones que ocurren en las aguas estadounidenses. Representa el % en una declaración enviada por correo electrónico.
En un memorando, Richard Clark, un analista senior de Bernstein, declaró que si se producen aumentos de impuestos, el mayor impacto en las ganancias sería del 21% en los ingresos de los Estados Unidos. Puede desalentar futuras inversiones, pero el golpe no es suficiente para cambiar la oferta de productos. Recientemente, las compañías de cruceros estadounidenses han gastado miles de millones de dólares para fortalecer sus operaciones en los Estados Unidos y el Caribe.
Cruiseline ya emplea un equipo de mitigación de impuestos que trabaja para contrarrestar los intentos de los Estados Unidos de recaudar impuestos sobre los ingresos generados en las aguas internacionales, escribe Sharon Zackia, socia de William Blair.
Royal Caribbean no respondió a las solicitudes de comentarios. El carnaval y los noruegos supervisaron las noticias de Bloomberg en una declaración de CLIA.
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