Orange Barrel y Detour Show para la Interestatal 696 en dirección este en el condado de Oakland.
El proyecto de construcción de dos años en la carretera comenzó oficialmente el lunes, con la I-696 en dirección este que se cerró de M-10 a la I-75. Para el lunes por la tarde, el barril de naranja estaba rodando en su lugar.
El cierre que continúa hasta 2027 marca las etapas finales del proyecto de recurriente de $ 275 millones “The Reuther” de MDOT. El 696 en dirección este se esperaba originalmente el sábado, pero el cierre se retrasó debido al clima.
La portavoz de MDOT, Diane Cross, admite que los cierres son “un gran problema” y pueden ser dolorosos para los conductores.
“Todos usamos los mismos caminos”, dijo. “… todos estamos afectados por esto. Pero el problema es que las carreteras se están acercando al final de su vida útil. Afortunadamente, tenemos el dinero para reconstruirlo”.
El cierre también afectará las lámparas entre Lahser, Evergreen, Southfield, Greenfield, Coolidge, Woodward, Campbell/Hilton y NB/SB I-75.
Además del nuevo pavimento, las marcas y la señalización, el trabajo incluirá el reemplazo de Church Street Plaza Bridge en la I-696 en Oak Park, así como mejorar 60 puentes y reemplazar 1,100 estructuras de drenaje.
Los funcionarios de MDOT dijeron que el tráfico hacia el oeste se mantendrá durante todo el proyecto. Una vez que se completa el nuevo carril hacia el este,
Se estima que 100,000 conductores se ven afectados por el cierre diariamente, según MDOT. Sin embargo, los funcionarios del departamento dicen que el proyecto es necesario para reemplazar el pavimento de décadas en la carretera.
Para evitar el cierre, el desvío designado de MDOT lleva al conductor durante la construcción, aproximadamente a 20 millas al sur de la autopista M-10 o Lodge Freeway, luego regresa a la I-75 en dirección norte a través de Highland Park y de regreso a la I-696.
Los funcionarios esperan que los conductores usen carreteras de milla como ocho o 12 millas para evitar zonas de construcción, pero los conductores deben esperar un tráfico más pesado de ellos.
Nikki Higgins es uno de los conductores que confían en caminos de kilometraje. Higgins dijo que usará el 696 para viajar a la casa de su hija, pero está acostumbrado a navegar con calles como Nine Mile Road y 10 millas, en lugar de usar la carretera, debido a la construcción frecuente y los conductores rápidos.
Ella recuerda haber tenido problemas cuando 696 cerró recientemente en noviembre, afectando el viaje a Ikea en Canton.
“Realmente no está deteniendo el tráfico”, dijo Higgins, de 52 años. “Fue molesto porque la gente no respeta lo que tiene que reducir la velocidad. Esa fue la única estimulación al respecto. Todo lo que están haciendo es ponerlo en dos carriles … Todos tienen que tomarse el tiempo. Una vez que disminuyen la velocidad, todos podemos llegar a donde vamos.
El proyecto “Restaurar el Reutero” incluye varias otras fases. En la primera fase anterior, el proyecto se centró en la reparación de los estiramientos de la carretera entre DeKindre y su final de la terminal oriental en la I-94 en 2019. La tripulación luego dirigió su atención al área de la carretera entre la I-275 y la autopista Lodge en 2023 y 2024.
cramirez@detroitnews.com
@Charleseramirez
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