Los altos ejecutivos de American Airlines tenían palabras duras sobre competidores que utilizan inteligencia artificial en los precios de los pasajes aéreos.
“No creo que eso sea apropiado”, dijo el CEO de AA, Robert Isom, el jueves.
Este comentario parecía estar destinado a Delta Air Lines. Esto reveló a principios de este mes que tiene un precio de alrededor del 3% de su red nacional a través de su asociación con la compañía de alta tecnología Fetchel.
El 10 de julio, Delta dijo que espera que la IA participe en el precio de hasta el 20% de su red nacional para fin de año, señalando que el uso de IA en sus prácticas de gestión de ingresos aún está en la etapa experimental.
¿Otras aerolíneas también usan IA con tácticas de precios?
No parece ser estadounidense.
“Sinceramente, creo que algunas de las cosas que he escuchado no son buenas”, dijo Isom el jueves mientras hablaba en una llamada de ingresos del segundo trimestre para los Estados Unidos.
“Los consumidores necesitan saber que pueden confiar en los estadounidenses. No se trata de cebo o cambio. No se trata de trucos”, agregó Isom. “Y ciertamente, de América, eso no es lo que hacemos”.
El otoño pasado, el presidente de Delta, Glenn Hauenstein, comparó el uso de la IA con los “súper analistas” en una pequeña porción de la red (aproximadamente 1% desde entonces) y desde entonces ha aumentado.
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“Nos gusta lo que vemos. Nos encanta y nos encanta y seguimos lanzándolo”, dijo Hauenstein a los analistas a principios de este mes.
Sin embargo, el movimiento provocó escrutinio de los legisladores esta semana. Un grupo de tres senadores demócratas ha expresado su preocupación por la expansión de la IA y enviado una carta al CEO de Delta, Ed Bastian, solicitando más información sobre sus tácticas de precios a principios de agosto.
En una declaración a TPG el jueves, un portavoz de Delta dijo: “Las fuerzas de varios mercados impulsan el modelo de precios dinámicos que se ha utilizado en las industrias globales durante décadas, con nuevas tecnologías que simplemente racionalizan este proceso”.
El transportista declaró además que cumple con todas las regulaciones de precios y divulgación y que nunca ha utilizado o probado productos de carga dirigidos a sus clientes con “ofertas separadas basadas en información personal y más”.
Cómo American Airlines usa AI
Pero los estadounidenses usan AI, que Isom señaló el jueves, no es el precio. Explicó que la carrera con sede en Fort Worth incluye programas destinados a recuperar las operaciones en el camino después del mal tiempo y otras interrupciones.
“Para los clientes, mejorará la experiencia del cliente”, dijo Isom. “Podremos servirlos para que puedan recuperarse más rápido cuando encuentren dificultades”.
Southwest Airlines señaló el jueves que está utilizando el aprendizaje automático para predecir cuántas bolsas necesitará verificar. Alaska Airlines dijo que usan IA en sus planes de seguridad y operación, respectivamente.
“Estamos buscando iniciativas que pongan la experiencia de los invitados en el corazón de todo”, dijo el jueves el CEO de Alaska Airlines Group, Ben Minicic, en una llamada de ingresos para una carrera con sede en Seattle.
Conclusión
Debido a su valor, las aerolíneas se han basado durante mucho tiempo en factores como la oferta y la demanda dependen de factores como los analistas humanos que establecen tarifas. El precio dinámico también ha existido durante años y podría ser un factor de por qué los clientes encontrarán una tarifa de $ 250 un día.
Para ser justos, los estadounidenses no son inmunes a sus propias tácticas inteligentes de precios que han provocado la ira de los defensores del consumidor. Fue una de las aerolíneas que se encontró que cargó a un viajero en solitario más que un cliente que viaja con uno o más compañeros.
Los estadounidenses también han acechado la rentabilidad de Delta (y United) en los últimos años, incluido el segundo trimestre clave de 2025, con cada indicador financiero publicado por la aerolínea el jueves.
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