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Los 76 pasajeros y cuatro tripulantes sobrevivieron cuando el avión del Delta se puse chistes mientras se volteaban y se deslizaron sobre el asfalto.
El avión de Delta Air Lines se encuentra al revés en el aeropuerto de Toronto Pearson el martes 18 de febrero de 2025. Chris Young/Press canadiense
TORONTO (AP) – El sistema de alerta de Delta LineJet, que volteó al revés y explotó en llamas después de intentar aterrizar en Toronto el mes pasado, muestra su alta tasa de velocidad de descenso, menos de tres segundos de touchdowns.
La Junta de Seguridad de la Carretera de Canadá, que emitió el informe, continúa su investigación sobre el aterrizaje del accidente del 17 de febrero, en el que 21 personas fueron hospitalizadas.
Los 76 pasajeros y cuatro tripulantes sobrevivieron cuando un avión de Delta llegó de Minneapolis se dio la vuelta y se deslizaron sobre el asfalto antes de surgir.
La velocidad aérea era de 136 nudos, o aproximadamente 155 mph, según un informe del TSB de Canadá, cuando el sistema de advertencia cuerpo a cuerpo del avión sonó 2.6 segundos antes del touchdown. El tren de aterrizaje del avión se dobló en una posición retraída durante un touchdown, las alas se separaron del fuselaje y se liberaron nubes de combustible para aviones, se encendieron cuando el avión se deslizó a lo largo de la pista.
El torso rodó boca abajo, y la mayor parte de la cola se desprendió en el proceso, según el informe.
“Los accidentes e incidentes rara vez surgen de una sola causa”, dijo el jueves el presidente de TSB, Joan Maria. “A menudo son el resultado de múltiples factores complejos e interconectados, muchos se extienden más allá de las aeronaves, y sus operaciones se extienden a problemas sistemáticos más amplios”.
Los equipos y los pasajeros comenzaron a evacuarse cuando el avión se detuvo, según el informe, y agregó que algunos pasajeros resultaron heridos cuando desataron los cinturones de seguridad y cayeron al techo.
TSB dice que no está al tanto de los cinturones de seguridad y los problemas de los asientos durante el incidente.
Las puertas de la cabina fueron cerradas y cerradas, obligando al piloto a escapar de la escotilla de emergencia en el techo de la cabina después de que otros se fueron, según el informe.
Un respondedor de emergencia luego ingresó al fuselaje y poco después hubo una explosión fuera del avión cerca de la raíz del ala izquierda, dice TSB. La causa de la explosión aún no se ha determinado.
Hasta ahora, la investigación no ha encontrado ningún problema de control de vuelo existente, pero algunos componentes han sido dañados en accidentes de accidentes.
La Comisión de Seguridad dice que la investigación en curso se centra en varias áreas clave, incluida la inspección metalúrgica de estructuras de ala, tecnología de aterrizaje, capacitación de pilotos y el proceso de evacuación de pasajeros.
Todos los hospitalizados fueron dados de alta a los pocos días posteriores al accidente.
Se han presentado al menos dos demandas en los Estados Unidos, y el bufete de abogados canadiense dice que está en manos de varios pasajeros.
Delta declinó hacer comentarios sobre el informe preliminar.
“Permanecemos totalmente involucrados como participantes en la investigación dirigida por la Junta de Seguridad Vial de Canadá. Respetamos la integridad de este trabajo que continúa a través de nuestro informe final, y Air y Delta se negarán a comentar”, dijo la aerolínea.
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