El Secretario de Transporte, Sean Duffy, planea reducir los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Newar Liberty en la “próxima semana” que el aeropuerto más grande de Nueva Jersey combatirá los cierres de radar y otros problemas, así como retrasos en los vuelos y cancelaciones debido a una escasez de controladores de tránsito aéreo.
Hablando sobre “Meet the Press” de NBC, dijo esta semana que celebrará una reunión con todas las aerolíneas volando de Newark para decidir cortar.
“Si reservas un vuelo, quieres muchos vuelos que sabes que puedes volar, ¿verdad?” dijo. “Esa es una prioridad. Entonces, no vas al aeropuerto, esperas cuatro horas y luego llegas tarde”.
La Administración Federal de Aviación informó “problemas de comunicación” en sus instalaciones de Filadelfia el domingo, dirigiendo el avión tanto dentro como fuera del aeropuerto de Newark. La agencia dijo en un comunicado que había retrasado los aviones brevemente tanto dentro como fuera del aeropuerto, asegurando que “la redundancia funcione según lo diseñado”. Después de eso, la operación volvió a la normalidad.
El problema apareció dos días después de que Radar se volvió negro a las 3:55 am del viernes en una instalación de Filadelfia. Este es un episodio similar al incidente del 28 de abril.
En un comunicado la semana pasada, la FAA dijo que ralentizaría las tasas de llegada a Newark para garantizar la seguridad en caso de problemas de personal y equipos. La agencia dijo que las paradas frecuentes de equipos y comunicaciones pueden ser estresantes y alentaron a algunos controladores de tráfico aéreo a tomar tiempo “para recuperarse del estrés”.
“Si bien no podemos reemplazar de inmediato esta profesión altamente especializada, continuamos entrenando controladores que finalmente se asignarán a este espacio aéreo ocupado”, dijo la FAA en un comunicado el 5 de mayo.
Según la FAA, ha habido un promedio de 34 cancelaciones de llegada por día desde mediados de abril en Newark, con retrasos que aumentan de un promedio de cinco en la mañana a 16 de la noche. Tienden a durar en promedio entre 85-137 minutos.
La administración Trump propuso una revisión multimillonaria del sistema de control de tráfico aéreo de los Estados Unidos el jueves.
Duffy dijo el domingo que planea elevar la edad de jubilación obligatoria para los controladores de tráfico aéreo de 56 a 61 mientras intenta navegar por la escasez de alrededor de 3.000 en su posición profesional.
El portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, abordó el problema de las telecomunicaciones que llevó al aeropuerto de Newark fuera de línea el viernes por la mañana, citando “sin impacto operativo”.
Planea contratar a estos controladores de tráfico aéreo con una bonificación anticipada del 20%. Sin embargo, dice que muchos controladores de tráfico aéreo han optado por dejar de fumar después de 25 años de servicio. En otras palabras, la mayoría de las personas renuncian alrededor de los 50 años.
“Estas no son correcciones durante la noche”, dijo Duffy. “Pero a medida que subemos, podemos compensar esa diferencia de 3.000: tipos mayores en el trabajo, hombres, hombres y mujeres más jóvenes”.
Agregar más controladores de tráfico aéreo contrasta con las principales prioridades de la administración Trump. Reduzca el trabajo en casi cualquier otra agencia federal. Sin embargo, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo en “Face the Nation” de CBS que Duffy merece elogios por colocar “cintas de precaución” en las características de seguridad de la FAA y separar a ese personal de las reducciones de costos de Doge.
Kirby dijo que United ya ha reducido su horario en Newark y se reunirá con Duffy a finales de esta semana. Espera una reducción más profunda en su capacidad de continuar hasta el 15 de junio, cuando se espera que la construcción de una de las pistas de Newark se complete, pero cree que algunos recortes continuarán durante todo el verano.
“Tenemos menos vuelos, pero mantenemos todo a salvo y ponemos el avión de forma segura en el suelo”, dijo Kirby. “La seguridad es la número uno, por lo que no me preocupa la seguridad. Estoy preocupado por los retrasos e impactos de los clientes”.
