DVIDS-Herramientas de las novelas, Viajes: el equipo de campo FRCE C-130 trae correcciones a la flota

Marine Corps Aviation Administration Cherry Point, Cherry Point: cuando es hora de que el Transporte del Cuerpo de Marines C -130 se someta a un mantenimiento altamente programado, el Escuadrón tiene dos opciones. Puede mover el plano al depósito o hacer que el depósito llegue al avión.

El equipo de Inspección de Depósito Menor Center East (FRCE) C-130 de flota lleva depósitos a la línea de vuelo, permitiendo que los marines se sometan a inspecciones detalladas y reparaciones de la aeronave sin salir de su base de origen.

En un reciente evento de mantenimiento consecutivo en Marine Corps Base Hawaii, Kaneo Hebei, el equipo asistió a la compañía de reabastecimiento de combustible aéreo del Cuerpo de Marines 153 (VMGR-153) para mantener la preparación operativa al completar inspecciones menores de depósitos y devolver dos aviones con capacidad de misión antes que el horario.

“No puedo decir lo suficiente sobre el excelente desempeño del equipo de campo C-130 que apoya a los marines en Kanehehe Bay”, comandante de FRCE officeCapt. Randyj. Dijo Berti. “Estos expertos dedicados se presentaron en la escena con una mentalidad de misión primero, sabiendo lo importante que es traer estos aviones de regreso a la línea de vuelo y devolvió a la persona a cargo de ambos horarios de C-130.

Desde su establecimiento en 2023, la Rama de Inspección de Depósito Menor FRCE C-130 ha apoyado la especulación de depósito menor (también conocido como MDIS) y respalda los destacamentos en la sede de la Administración de Cereza de la Administración de Aviación del Cuerpo de Marines de la Sede y bases articulares en Fort Worth, Texas. Con el apoyo del departamento de reparación de servicios de Depot, un equipo de campo de artesanos, planificadores y expertos en garantía de calidad también viajará a la Administración de Aviación del Cuerpo de Marines en Miramar, California e Iwakawa, Japón, para ayudar al Escuadrón con MDI en el sitio. El evento reciente en Hawai marcó la primera visita al equipo Kaneohe.

MDIS es de 30 días, y la evolución del mantenimiento de nivel de depósito se centra en diagnosticar y reparar problemas más allá del alcance del mantenimiento que se puede realizar en las instalaciones a nivel de escuadrón o intermedios. El objetivo es cerrar las brechas entre los eventos de mantenimiento de nivel de depósito más pesado.

Además de eliminar el tiempo de transporte requerido para entregar el C-130 a la ubicación del depósito, llevando la evolución de MDI a los Hangares Sentai ayuda a los marines a ahorrar tiempo de inactividad de los aviones y optimizar su talento debido a los requisitos de la misión.

Wilkinson, jefe de sucursal de MDI C-130 de FRCE, dijo que el escuadrón atendido por el equipo de campo mostró un gran aprecio por el servicio.

“Ese ahorro de tiempo es cierto, además del hecho de que cada vez que envías un equipo, el escuadrón a menudo refleja a mucha gente”, dijo. “La idea detrás de estar lista es mantener tantos aviones listos para la misión como sea posible y tantos aviones como sea posible. FrCeast puede realizar estas inspecciones paso a paso, permitiendo que los marines se centren en los aviones listos para la misión mientras trabajan para que vuelvan a la línea de vuelo”.

El planificador de reparación de servicios JB Hall dijo que dos eventos anteriores a lo planeado y cero problemas de seguridad ayudarían a permitir una mayor preparación para los aviones de combate. El equipo completó dos MDI en 28 y 27 días, respectivamente, bajo la evolución esperada de 30 días.

“Esta iniciativa garantiza la capacidad continua del VMGR-153 para llevar a cabo sus misiones centrales: reabastecimiento de combustible de interaviación, soporte de asalto, soporte de aviación cercano y reconocimiento de imágenes multisensor”, dijo. “Ahorra mucho tiempo considerando a las 10 personas que vienen tres días antes de que estén programadas y trabajen 10 horas de 10 horas”.

Los eventos MDI en el sitio también tienen el beneficio adicional de permitir que los miembros del servicio aprendan de los artesanos en el depósito, dijo Wilkinson.

“Elegir eventos de campo en el sitio les da a estos marines y a la gente de mar la oportunidad de ver el avión en circunstancias inusuales”, explicó. “Por lo general, están listos para mirar el avión desde la respuesta de la misión y tomar su punto de vista, pero los buscan desde un nivel de mantenimiento más detallado para que la aeronave pueda apoyarlos para la misión y mantenerse preparados para la línea de vuelo.

“También pueden mirar nuestro depósito y aprender más sobre qué pruebas de nivel de depósito están buscando”, continuó Wilkinson. “Es una perspectiva completamente diferente a la que están viendo. Es una lente diferente”.

Ashton Pittman, Ashton Pittman, es el líder de trabajo de la sucursal C-130 MDI que dirigió al equipo Craftsman en misiones, y dijo que los marines VMGR-153 están ansiosos por ganar experiencia con el C-130.

“Tenían un nuevo marine, por lo que querían aprender”, dijo. “Incluso si quité algunos de los paneles, nunca había visto que muchos de ellos habían sido retirados de la aeronave antes.

El comandante VMGR-153, el teniente coronel Paul Cordes, acordó que el evento MDI proporcionó valiosas capacitación interdisciplinaria y oportunidades de aprendizaje mutuo.

“El hecho de que no solo FRC East entregó productos de calidad a tiempo, sino que se hizo internamente y los marines pueden aprender de los artesanos experimentados es una gran victoria”, dijo. “Estos fueron los dos mejores MDI que he visto. Siempre doy la bienvenida a mi equipo y espero con ansias la asociación en curso”.

Wilkinson dijo que el equipo ha mejorado el rendimiento desde su inicio.

“Tenemos un equipo realmente bueno”, dijo. “Enviamos a estos pequeños equipos de 8-10 personas y, como regla general, podemos lograr estas acciones de mantenimiento dentro de los 30 días. A veces eso no es tanto. Gran parte de eso tiene que ver con el nivel de habilidad obtenido por nuestros artesanos. Cuanto más tiempo sea el tiempo de la aeronave, más rápido podemos acelerar.

“Han viajado a varios sitios durante casi dos años, pero a medida que obtienen más conocimiento y experiencia práctica, tienen la intención de continuar mejorando”, continuó Wilkinson. “Es muy raro que no pueda llegar a FRC East para apoyarlo con una reparación del servicio si ha encontrado un problema que no se puede solucionar o si está más allá del alcance de su MDI”.

Viajar a ubicaciones distribuidas para realizar servicios de nivel de depósito requiere el apoyo de un equipo interdisciplinario, asegurando que todas las personas, herramientas, piezas y equipos lleguen a donde y donde los necesitan.

“La implementación de estos MDIS fuera del sitio requiere una planificación logística exhaustiva para garantizar la llegada segura del equipo y su equipo”, dijo Force. “Este éxito depende de un grupo de expertos que trabajen en logística, viajes, envío y más para garantizar la preparación continua de los aviones críticos. Se necesita un equipo muy grande para lograr esto”.

El equipo de campo servirá como embajadores informales para el FRCE, y sus esfuerzos ayudarán a construir una reputación como proveedores de servicios para la flota.

“Tener a nuestro equipo allí realmente nos ayuda a construir esas relaciones”, dijo. “Nuestros equipos salen y actúan al más alto nivel y los marines tienen la oportunidad de ver qué es FRC East. Cuando hay esa interacción cara a cara, el Sentai siente que tienen a alguien en quien pueden regresar y confiar. Es enorme”.

Ver el trabajo del avión completo y regresar a la línea de vuelo del escuadrón mejorará los logros del equipo, agregó Pittman.

“Cuando miras el avión, los observas completar el MDI en preparación para el vuelo y despegar a la misión. Eso realmente te da una sensación de logro”, dijo.

FRCE es el mayor proveedor de servicios de mantenimiento, reparación, revisión y servicios técnicos de Carolina del Norte con más de 4,000 civiles, trabajadores militares y contratados. Sus ingresos anuales superan los $ 865 millones. El depósito sirve como parte integral de la gran Marina de los EE. UU. Mientras sirve a la flota. Comando del sistema de aviación naval; Comandante, Centro de preparación de la flota.