Secretario de Transporte de los Estados Unidos Sean Duffy continúa Su amenaza Obligar a Delta y Aeroméxico a desmantelar su asociación de larga data debido a las preocupaciones de que México no es justo con las aerolíneas estadounidenses.
Duffy anunció el martes que su división de transporte ha revocado las leyes antimonopolio que las aerolíneas han tenido desde 2016. Dijo que no tendría sentido mantener ese acuerdo siempre que México brinde beneficios injustos de las aerolíneas nacionales a través de restricciones impuestas a los pasajeros y vuelos de carga a la ciudad de México hace varios años.
Esta disputa de la aerolínea es otro aspecto Disputas comerciales más amplias Es un conflicto entre dos países sobre el presidente Donald Trump Aduanas Sus preocupaciones con respecto a la seguridad fronteriza. Duffy se centra en si el comportamiento mexicano o no A las aerolíneas Mudarse al nuevo Aeropuerto Internacional de Felipe Angeles, más de 30 millas (48.28 km) del principal aeropuerto internacional Benito Juárez, violó el acuerdo comercial entre los dos países, dando a las aerolíneas nacionales una ventaja.
Antes de que México comenzara a usar Felipe Angeles en 2022, todas las principales aerolíneas internacionales habían evitado aeropuertos lejos del corazón de la Ciudad de México. Al mismo tiempo, México cortó algunas de las ranuras disponibles en Benito Juárez, permitiendo la construcción en el aeropuerto donde Duffy dice que aún no ha sucedido.
“La promesa del cielo no significa nada. Después de años de usar los Estados Unidos y nuestra aerolínea, necesitamos ver la acción decisiva de México para nivelar la arena y restaurar la equidad”, dijo Duffy.
Cuando Duffy anunció la amenaza en julio, la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum dijo que la transferencia de operaciones de carga desde los principales aeropuertos en la Ciudad de México a nuevos aeropuertos fue una decisión técnica, con los nuevos cambios basados en estándares técnicos y priorización de seguridad.
“No hay razón para imponer sanciones relacionadas con este problema”, dijo. Ella dijo que la decisión de México no fue una decisión contra una aerolínea estadounidense, sino porque requeriría la necesidad de aliviar a las multitudes en Benito Juárez, el antiguo aeropuerto de la capital.
Ella admitió que algunas compañías estadounidenses se quejaron cuando ocurrió el cambio, pero dijo que se adaptaron a la nueva situación.
Las dos aerolíneas dijeron que estaban decepcionados con la decisión de Duffy, pero aún no han decidido si desafiarlo o no. Delta y Aeromesico argumentan en sus presentaciones regulatorias que esto no debería ser castigado por las acciones del gobierno y los consumidores mexicanos, y que las economías de ambos países serán heridas.
México es el mejor destino extranjero para los estadounidenses con más de 40 millones de pasajeros volando allí el año pasado. Según la firma de análisis de aeronáutica Cirium, Delta y Aeroméxico operaron más de 30,000 vuelos entre Estados Unidos y México el año pasado.
Delta dijo que la decisión “haría un gran daño a los trabajos, comunidades y consumidores de los Estados Unidos que viajan a los Estados Unidos y México”. Aeroméxico dijo que “pasa por alto los beneficios que la alianza ha traído a la conectividad, el turismo y los consumidores de México”.
Las dos aerolíneas continuarán trabajando juntas, pero no pueden trabajar estrechamente juntos. Dijeron que en sus presentaciones regulatorias creen que la pérdida de vuelos directos daría como resultado más de 140,000 turistas estadounidenses y casi 90,000 turistas mexicanos que no visitan a otros países y pierdan gastos y perjudicarían las economías de ambos países.
Delta y Aeroméxico dijeron que sus alianzas no están tratando de evitar que otras aerolíneas compitan incluso si hacen crecer sus negocios. Las aerolíneas competitivas Viva y Volaris ampliaron sus operaciones en el aeropuerto de Benito Juárez después de que Interjet fuera de la empresa durante la pandemia, pero Aeroméxico agarró la mitad de sus espacios de transporte y expansión de la Ciudad de México.
La orden de Duffy entra en vigencia en enero. Hasta entonces, no habrá cambios en los vuelos de las aerolíneas o los programas de fidelización.
