Filadelfia – Los viajeros y estudiantes de Filadelfia se despertaron antes de lo habitual el lunes para navegar por los recortes de servicios que el transporte público local llama más dramáticos de lo que el principal transporte estadounidense se hizo cargo.
A medida que comenzó la calificación en la sexta población más alta del país, se implementaron los recortes y pudieron decir un movimiento similar de las principales agencias de transporte en todo Estados Unidos mientras luchaban con los crecientes costos y los pasajeros rezagados. Los cortes de transporte en Dallas, Chicago, San Francisco y Pittsburgh también llegarán.
En muchos lugares, los fondos no se han mantenido en la inflación, pero después de que muchas personas han interrumpido sus rutinas debido a Covid-19, los jorobos todavía están por debajo de los niveles pre-pandemias.
Aproximadamente 52,000 estudiantes de escuelas públicas en Filadelfia usan el transporte público para ir a la escuela. Los estudiantes y los viajeros dijeron que necesitan despertarse mucho antes para pasar tiempo en viajes más largos, autobuses inusualmente ocupados y paradas de salto.
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Zearian Wills, estudiante de segundo año en la Escuela Secundaria Roxboro, le dijo al Inquirador de Filadelfia que se despertó una hora antes de lo habitual debido a un corte al Departamento de Transporte del Sureste de Pensilvania.
“Estoy bien porque tardo más con mis amigos, pero estoy cansado de tener que levantarme temprano sin ninguna razón”, dijo Wills mientras espera en la línea de niños en el Wisahikkong Transport Center.
Ella dijo que probablemente necesitaría llevarla a la escuela en invierno para evitar los retrasos del clima para que pueda llegar tarde.
El distrito dice que no castigará a los estudiantes que se retrasen debido a los cambios en la ruta del SEPTA si tienen una nota de un padre o tutor.
Araya Brown le dijo a Inquirer que caminó hacia el Centro de Transporte 69th Avenue ya que la mayoría de los autobuses en el vecindario fueron eliminados. Ella viajaba para trabajar el primer día de trabajo como asistente de enseñanza en una escuela primaria cercana del condado de Delaware, y vio que el autobús salió del centro de transporte mientras esperaba con luz roja para cruzar la calle.
“Estoy muy enojado”, dijo Brown. “Acabo de pagar $ 50 por Uber, pero todavía estoy bastante atrás”.
Todo esto advierte que SEPTA reducirá la mitad de sus servicios antes del 1 de enero y no proporcionará servicios mejorados para los principales eventos turísticos del próximo año. Estos incluyen el partido de la Copa Mundial de la FIFA en Filadelfia, la celebración del 250 cumpleaños del país, el Juego de Estrellas de Baseball de las Grandes Ligas, el Campeonato PGA y el Juego de Madness de la Marcha de la NCAA.
SEPTA dijo que los recortes de esta semana ascienden a un recorte de servicio general del 20% para abordar un déficit de más de $ 200 millones. Esto incluye eliminar las rutas de autobuses con pasajeros bajos y reducir la frecuencia de autobuses, carros y servicios ferroviarios en toda la región.
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Se espera que aumente en un 21.5% el 1 de septiembre contra los aproximadamente 800,000 pasajeros del sistema todos los días. Dijo que los viajes de lunes a viernes aumentarían de $ 2.50 a $ 2.90 en autobús, tren o tranvía.
La agencia planea imponer una congelación de trabajo e implementará recortes de servicios adicionales el 1 de enero, lo que significa que eliminará la mitad de sus servicios actuales. Esto incluye reducir las líneas ferroviarias y de autobuses en más regiones e imponer un toque de queda de las 9 p.m. en los servicios ferroviarios.
La Administración de Transporte de Chicago sabe cómo enchufar un hoyo presupuestario de $ 770 millones, por lo que en el peor de los casos, está considerando cerrar 4 de las ocho líneas de tren elevadas y 74 de las 127 rutas de autobuses.
Pittsburgh Gree Regional Transit está considerando una reducción del 35% en el servicio que ayudará a cerrar lo que se llama un déficit de alrededor de $ 100 millones este año. Esto incluye eliminar 45 rutas de autobuses, reducir 54 rutas de autobuses y eliminar una de las tres líneas de tren ligero.
El tránsito rápido del Área de la Bahía del Área de San Francisco dijo que estaba utilizando cientos de millones de dólares para evitar los servicios de reducción, utilizando ayuda nacional de emergencia.
Sin embargo, espera enfrentar un déficit continuo que varía de $ 350 millones a $ 400 millones, lo que dijo que podría significar “un impacto desastroso y generalizado en la mayor red de transporte en el área de la Bahía”.
El tránsito Rapid Rapid de Dallas Area está analizando lo que se reducirá, ya que parece reembolsar casi $ 43 millones en ingresos a otras ciudades.
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