Bienvenido al primer resumen del tema de la distribución y tecnología de viajes de negocios, como se discutió en los canales de redes sociales. Los expertos han estado discutiendo estos temas durante las últimas semanas.
Acceso comercial con Marriott Bonboy
Corey Garner, ex ejecutivo de American Airlines y jefe de su compañía de consultoría Garner, proporciona el estado automático de plata de Marriott International a los miembros de la regalía de Bonvoy y vincula cuentas personales con el acceso comercial de la compañía a través de la cuenta Marriott Bonvoy. Además, el estado de oro se proporcionará a los miembros que reservan umbrales nocturnos en sus habitaciones a través de una plataforma equipada con Spotnana para reservas corporativas.
Es un programa de fidelización para los viajeros corporativos “promover las preferencias de los canales al apoyar su sitio web”, dijo Garner. Preguntó si la aerolínea estaba prestando atención.
El producto destaca el potencial de #TravellasService para fortalecer la lealtad y promover las preferencias de los canales.
“Hay mucho espacio en esta oportunidad”, escribe el director de Oracle, Global Travel Sourcing & GPO Rita Visser. “Tenemos algunos socios (¡no te preocupes por todo!) Que ayudarán a los viajeros a saltar sobre los aros y elevar su estado.
“Por favor, llámeme. “Es cierto que más élites de plata y oro no necesariamente se infiltran en los beneficios del titanio y los embajadores.
Libro blanco Garner/Accelya
Garner colaboró con Accelya para escribir un documento blanco, “Desbloqueando el NDC: resultados tempranos de los viajes corporativos”. Garner de LinkedIn dijo en el informe que enterró “huevos de Pascua” y pidió a los lectores que vieran si podían encontrarlo. Eventualmente compartió la respuesta en los comentarios en la publicación (tienes que ir allí para averiguar qué es), pero a continuación hay algunas especulaciones de los lectores.
Nicolapin, gerente global de distribución de viajes para grupos de viajes del centro de vuelo, dijo: “Me preguntaba sobre los comentarios sobre la velocidad relativa cuando OBB & Airlines está en la misma pila de tecnología en comparación con cuando no lo son. Los alumnos más grandes no tienen tecnología de aerolíneas.
Garner respondió que era bueno pero no la respuesta. “Si #TMC tiene una sola pila de tecnología cohesiva que se desarrolla internamente o proporciona como un servicio llave en mano por terceros como Spotnana, entonces NDC avanzará más rápido”, dijo.
¿Era “deduping”? Le preguntamos a Neil Blaauboer, presidente y fundador de TRVL Upsource. “Me pareció interesante mirar las aplicaciones relacionadas con las opciones de contenido presentadas en múltiples canales”.
Garner dijo que no, y aunque no lo evitó, el tema era “probablemente la nueva idea más importante de huevo que no es oriente en el libro blanco”.
Amtrav, United Airlines, NDC
El CEO de AMTRAV, Jeff Klee, escribió en LinkedIn que la agencia elegirá NDC si los precios de los pasajes aéreos son exactamente los mismos a través de conexiones heredadas y nuevas conexiones de capacidades de distribución. Lo llama “Día del NDC desde empate”. Sucedió hace aproximadamente un mes para “todos los viajes de América del Norte” de Amtrav y United Airlines “, escribe Cree. “El último lanzamiento de United incluyó algunas mejoras de larga data que hemos puesto en cuenta en nombre de nuestros clientes”.
El líder mundial de viajes en Google Robert Bray preguntó: “Determine los criterios de decisión para convertir la lógica de un desempate”. Cree dijo: “¿Es probable que un viajero tenga una mejor experiencia si se convierte en uno de los boletos de NDC o un Edifacts? Esa pregunta será en dos partes. Primero, ¿hay un” extra “disponible solo para NDC que son lo suficientemente atractivos como para mover la aguja? Si un viajero necesita cambiar, ¿crees que pasará un momento simple con un tipo de boleto, etc.? ”
El CEO de Andersun, Felix Hernández Pérez, preguntó si United ahora podía emitir ‘boletos de NDC’ cuando los vuelos salen dentro de las próximas 24 horas. Cree respondió que sí, fue compatible. “En realidad, siempre fue compatible con la API directa. Estaba restringido a tener reservas de pago/boletos requeridos de inmediato dentro de las 25 horas. Este fue un problema para los clientes con flujos de aprobación, o clientes cuyas reservas se envían a través de un proceso de CC que podría tomar varios minutos. Afortunadamente, ese límite se ha elevado”.
1 pedido y RBD
El estratega de tecnología de viajes Anseder Hall preguntó si un pedido era “una conversión a un verdadero sistema centrado en el cliente y ¿cómo desaparecerá RBD?” (RBD significa el código utilizado para identificar a los destinatarios de la cita de reserva, la clase de reserva de vuelos o el tipo de tarifa, y un pedido es un estándar basado en XML dirigido a eliminar los registros actuales de nombres de los pasajeros y los registros de boletos, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo).
Cederhall dijo que la conversión a una orden es “muy necesaria, pero hay preocupaciones de que esto es solo una transformación PNR y no un cambio real”.
El ingeniero de rendimiento del cliente en línea de Saber, Hyowon Kim, dijo que estaba a favor de cambios, pero “pero el problema es que las palabras de moda y el marketing a menudo vienen antes que algo específico. ¿Cómo se ve eso?
Cederhall estuvo de acuerdo, y agregó: “¿Cómo se ve? ¿Cómo puede la gente contribuir? ¿Cómo podemos escuchar sobre nuestra industria externa?
El director de ventas de Atriis Technologies Kai-Gordon Weiland también fomentó el NDC y dijo que lo que se prometió fueron “ofertas personalizadas, reservas complementarias simples y cambios posteriores a la venta”. ¿realidad? “Lo que se ha cambiado es principalmente el canal de reserva de Edifact a la interfaz NDC … Solo hay unas pocas aerolíneas que ofrecen accesorios o servicios disponibles solo en NDC. Todos los sistemas para cambios innovadores.
