Jueves, 27 de marzo de 2025, espectador de un vehículo nuevo en un concesionario Toyota en El Monte, California (AP Photo/Jae C. Hong) Jae C. Hong/AP Hide Caption
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Las tarifas del 25% del presidente Trump en los automóviles importados entraron en vigencia el jueves. Los impuestos de importación ya han provocado movimientos importantes de los fabricantes de automóviles, desde despidos hasta suspensión de los envíos de automóviles.
Como resultado, los analistas de la industria esperan que los consumidores vean precios de automóviles más altos, y algunos compradores se apresuran a los distribuidores con anticipación de futuros choques de etiquetas.
A partir del 3 de mayo, los aranceles aduaneros también se aplicarán a las piezas de automóviles importados, como motores y transmisiones.
La administración Trump ha anunciado el alcance de estas tarifas, diciendo que su objetivo principal es expandir la producción estadounidense.
Funcionarios de la Casa Blanca dicen que las empresas extranjeras absorberán los costos de la tarifa. Sin embargo, la investigación de la organización sin fines de lucro no partidista, la Oficina Nacional de Investigación Económica, descubrió que no era lo que sucedió durante el primer mandato de Trump.
Al menos al principio, los fabricantes de automóviles abordan los aranceles de diferentes maneras. ¿Un tema común aquí? Incertidumbre sobre el camino por delante.
Trabajos en las fábricas del Medio Oeste
Stellantis, que fabrica Jeep, Dodge, Ram Truck y Chrysler, ha anunciado una suspensión temporal de producción en varias plantas de ensamblaje en México y Canadá. Como resultado, la compañía dijo que 900 personas serán despedidas temporalmente en varias plantas de Stellantis en Michigan e Indiana.
El director de operaciones de América del Norte de Stellantis, Antonio Filosa, dijo en un correo electrónico enviado a los empleados el jueves que la compañía continúa evaluando el impacto a mediano y largo plazo de las tarifas en sus operaciones, pero detendrá los despidos y la producción de inmediato “tiene que considerar la dinámica actual del mercado”.
Los fabricantes de automóviles de lujo frenan el flete de EE. UU.
Jaguar Land Rover dijo que suspendería los envíos de automóviles fabricados en el Reino Unido a los EE. UU. Este mes mientras sopesaba su plan a largo plazo.
“Estados Unidos es un mercado importante para las marcas de lujo de JLR”, dijo la compañía en un correo electrónico el sábado. “A medida que trabajamos para abordar nuevos términos de negocios con nuestros socios comerciales, estamos promulgando acciones planificadas a corto plazo, incluida una pausa de carga en abril, cuando se desarrolla planes a mediano y largo plazo”.
La compañía ofrece SUV Jaguar Electric a Waymo, un servicio de viaje no tripulado propiedad de la empresa matriz de Google. Todavía no está claro si las tareas de aduana afectarán los servicios de Waymo.
Los compradores corren para vencer las tarifas
Como las compañías automotrices consideran si cobrar más, los compradores parecen estar utilizando precios previos a la servicio. La compañía coreana Hyundai reportó ventas récord de automóviles el mes pasado. Este es el segundo mes de ventas más alto en la historia de la compañía. Los fabricantes de automóviles han aumentado la producción en los Estados Unidos, no solo a tiempo hasta tiempos felices, en respuesta a los nuevos aranceles. Un portavoz de Toyota dijo que el fabricante de automóviles japonés vio las ventas del tráfico de clientes en aumento en los concesionarios a fines de marzo.
Los concesionarios generalmente ayudan con los reembolsos para la temporada de primavera, que fue respaldado por los reembolsos de impuestos al consumidor, pero hay algunos datos para respaldar la carrera alimentada con aranceles. Una encuesta realizada por la firma de investigación de mercado Autopacific a fines de marzo encontró que el 18% de los nuevos compradores de vehículos estadounidenses planeaban comprar automóviles que evitarían precios potencialmente altos de precios potencialmente altos.
Aumentos de precios y los precios se congelan
Antes de que entraran los aranceles, el fabricante de automóviles deportivos de lujo italiano, Ferrari, dijo que la nueva política elevaría los precios para la mayoría de los automóviles hasta en un 10%. Varios modelos actuales, incluida Roma, que tienen un precio de pegatina de casi $ 250,000, están exentos del aumento. En un comunicado, Ferrari dijo que cubriría los costos aduaneros para Roma, 296 y SF90.
Según un informe en el Wall Street Journal, BMW dijo que cubrirá los costos inflados de los aranceles de la administración Trump en los automóviles realizados en México hasta al menos mayo.
Otras compañías ofrecen a los clientes un período de gracia para comprar a un precio más alto sin temor.
Hyundai se mudó hasta principios de junio para asegurar a los clientes que no aumentarían los precios de su alineación de modelos actual durante los próximos dos meses. Toyota, que tiene varias plantas de producción en los EE. UU., Tampoco tiene planes inmediatos para aumentar los precios, dijo Victor Vanov, portavoz de la compañía, en un comunicado enviado por correo electrónico. Estados Unidos fue el mercado más grande de Toyota el año pasado, con más de 2 millones de vehículos a la venta.
Pueden estar eliminando lo inevitable: la firma de investigación de mercado Cox Automotive predice que los automóviles afectados por los aranceles podrían aumentar potencialmente los precios en un 10-15%. El precio de un automóvil que no sufre de aranceles del 25% podría saltar un 5%.
Algunos fabricantes de automóviles están reduciendo los precios en consecuencia. Ford, que fabrica más automóviles en los EE. UU. Que cualquier otro fabricante de automóviles, ofrece a los empleados precios a sus clientes como parte de su campaña promocional “América, América”. Según los informes, el rival Stellantis es según los informes. Nissan redujo los precios de los modelos más vendidos como Rogue y The Pathfinder, con automóviles y conductores informando, ayudando a los compradores a enfrentar “una escena de compra de automóviles desafiante”.
Mientras tanto, la industria está esperando que se caigan otros zapatos cuando comienzan los aranceles en las partes del automóvil. El analista automotriz Mel Yu le dijo a Reuters que las piezas de los automóviles importados representan el 40-80% de los automóviles fabricados en Estados Unidos y el 20-40% de los precios minoristas.
“Donde se hace, los precios del automóvil aumentarán”, dijo Yu. “El impacto de las tarifas de piezas será bastante rápido”.
