La Administración Federal de Aviación se reunirá con representantes de las aerolíneas el miércoles para tratar de reducir los vuelos y venir al Aeropuerto Internacional de Newar Liberty en medio de una serie de retrasos, cientos de cancelaciones y una creciente frustración de los pasajeros.
El llamado grupo de trabajo de “reducción de retraso” considerará limitar el número total de llegadas y salidas por hora para aliviar la presión en el aeropuerto.
“El objetivo es conseguir un número manejable de vuelos en Newark”, explicó el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, en una conferencia de prensa el lunes en una reunión en Washington. “Las familias no tienen que esperar de cuatro a cinco horas para vuelos que nunca despegan. Al reducir la cantidad de vuelos, podemos asegurarnos de que lo que se mantiene, y realmente despegamos y realmente aterrizamos”.
El problema es la falla repetida de los mayores sistemas de control de tráfico aéreo de la región y la falta de controladores de vuelo necesarios para ingresar y salir de la aeronave, y el trabajo de construcción en curso se está llevando a cabo en el aeropuerto.
Trabajando de corta duración: los controladores que manejan el tráfico a Newark han tenido que lidiar con al menos tres cortes de energía de radio y radar desde abril, uniendo problemas técnicos a una red de viejos equipos de radar y comunicaciones que se espera que se mantengan junto con cinta adhesiva y cables desgastados. Esto les impidió hablar con los pilotos o “ver” los aviones en el radar.
Estos problemas me vinieron a la mente después de que los controladores en el Centro de Control de Enfoque de Radar Terminal en Nueva York, conocido como Tracon, que administra el control del tráfico aéreo en el espacio aéreo que rodea a Newar Liberty, se trasladó a Filadelfia el año pasado para mejorar el personal. En cambio, lo empeoró. Algunas personas renuncian en lugar de reubicar sus vidas.
Al mismo tiempo, se encontró que las conexiones de datos entre el Centro de Procesamiento de Radar de Nueva York y la instalación de Filadelfia son robustas, sin respaldo y causando interrupciones de comunicación.
Para causar estragos aún más, perdimos una de las dos pistas principales en Newar Liberty. Esto es conocido por su código EWR. Esto significa que los aeropuertos ya no podrán enviar a dos pistas más largas simultáneamente para recibir aviones.
El problema se desarrolla como una tormenta perfecta, cancelando o retrasando vuelos. Esto causó efectos de dominio en los aeropuertos de todo el país, lo que provocó conexiones perdidas a paradas de tierra.
“Al reducir la cantidad de vuelos, podemos asegurarnos de que los vuelos se mantengan. En realidad despegan y realmente aterrizan”, dijo el secretario de transporte Sean Duffy antes de la reunión del miércoles.AP
La FAA ha ralentizado su llegada y salida de Newar Liberty desde que comenzó la construcción de la pista.
Además, United Airlines, la aerolínea más grande del aeropuerto más concurrida, anunció a principios de este mes que reduciría casi tres docenas de vuelos de ida y vuelta de su horario diario tanto dentro como fuera de Newar Liberty, citando los problemas de personal de control de tráfico aéreo y problemas técnicos que han obstaculizado las operaciones del aeropuerto.
A principios de este mes, el CEO de United, Scott Kirby, pidió a la FAA que emitiera “tragamonedas” a Newark. Esencialmente, fue un sistema de reserva que otorga a las aerolíneas a las aerolíneas que despegaran o aterrizaran en un aeropuerto, limitando así la cantidad de vuelos que llegan o salen simultáneamente.
“Todos los demás aeropuertos limitados de gran capacidad en el mundo usan espacios para garantizar que el número de vuelos programados en un momento dado no exceda la capacidad máxima del aeropuerto”, dijo Kirby en una carta a los empleados. “EWR es el único gran aeropuerto del mundo que ya no tiene estas reglas básicas de sentido común”.
Señaló que la FAA eliminó la Libertad de Newar ranurada en 2016.
Kirby dijo que United intentó abordar las restricciones del aeropuerto citando un corte de 35 en vuelo para aliviar la presión sobre Newark.
Pidió que el aeropuerto se limitara a vuelos 48 por hora, pero una de sus pistas principales está en construcción.
Duffy dice que el aeropuerto actualmente ejecuta las mismas salidas en una hora, con 24-28 llegadas.
En un archivo de notificación de la FAA antes de la reunión del miércoles con representantes de las aerolíneas, la agencia dijo que sugeriría que reduzca el tráfico con ese número.
La agencia solicitó una tasa de salida correspondiente para 28 operaciones, o una tasa de llegada por hora de menos de 56 en total, con un total de menos de 56 personas y salidas hasta que se completó el trabajo en la pista 4L/22R en junio.
Hasta el final del verano, la FAA propuso aumentar estos números en 34 llegadas y 34 salidas por hora.
El administrador interino de la FAA, Chris Roceroux, dijo que salir de una reunión con la aerolínea el miércoles es importante “para garantizar que esta temporada de viajes de verano sea adecuada para viajar en los Estados Unidos”.
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