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El fabricante de camiones eléctricos Nikola Corp. solicitó la protección de bancarrota del Capítulo 11 el miércoles después de que la compañía no logró superar sus desafíos de mercado y macroeconómicos.
“Al igual que otras compañías en la industria de los vehículos eléctricos, enfrentamos una variedad de mercados y factores macroeconómicos que han influido en nuestras capacidades operativas”, dijo el CEO Steve Girsky en un comunicado.
Girsky dijo que la compañía ha tomado “muchas acciones” para recaudar capital, reducir la deuda, reducir el balance, preservar el efectivo y mantener el funcionamiento en los últimos meses. . Dijo que las presentaciones de protección de bancarrota son “el mejor camino posible” para la compañía y sus partes interesadas.
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Hasta el miércoles, Nicola tiene alrededor de $ 47 millones en efectivo para mantener las cosas en funcionamiento mientras intenta vender y reestructurar sus activos. La compañía también está buscando la aprobación de la corte para vender los activos rápidamente para garantizar que tengan suficiente dinero para cubrir los costos durante el proceso de quiebra.
Los primeros dos camiones de emisión cero de órdenes de 100 vehículos transportados por Nikola Corp. (Getty Images a través de Brittany Murray/Medianews Group/Long Beach Press-Telegram)/Getty Images)
Fue lanzado en 2020 y lanzado en un corto período de tiempo, y el fabricante de automóviles de Detroit formó una asociación estratégica con General Motors, que recibió $ 2 mil millones en la participación de Nicola.
El fundador Trevor Milton, quien renunció en 2020, dijo que estuvo involucrado en valores y fraude en el cable en relación con un esquema que engaña fraudulentamente a los inversores sobre el desarrollo de productos y tecnología en Nicola, según los fiscales.
En 2023, la compañía retiró cientos de cargas de camiones después de que se descubrió que las fugas de refrigerante en una batería eran las posibles causas de un incendio en el camión en la sede de Phoenix en junio, recordé que detuve las ventas para otros. Ese año.
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Además de la demanda débil y los desafíos operativos, la compañía ha visto ventas rápidas dentro de C-suite. Tres CEO diferentes se hicieron cargo en dos años. Girsky tomó el timón en agosto de 2023, pero incluso bajo su liderazgo, la capital de la compañía estaba disminuyendo rápidamente.
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“Observamos cada oportunidad para optimizar el efectivo”, dijo Girsky en su llamada de ingresos del tercer trimestre en octubre. Estimó que la compañía financiaría los costos operativos proyectados y solo tenía suficiente efectivo para cumplir con sus obligaciones hasta el primer trimestre fiscal de 2025.
La acción ha desplomado más del 70% al año.
El miércoles 15 de septiembre de 2021, el camión de servicio pesado trete-eléctrico de Nikola, ubicado en la planta de camiones eléctricos Nikola Corp.-IVeco Spa Jotn Venture Electric, Ulm, Alemania. (Andreas Gebert/Bloomberg a través de Getty Images/Getty Images)
“La industria de los vehículos eléctricos continúa luchando en medio de la creciente competencia, los desafíos operativos y los altos costos, y la mayoría de los fabricantes de EV que buscan el Capítulo 11 están vendiendo activos, y más. Incluso ponemos nuestros ojos en liquidación”, Foss, Fiscal General de Sarah LectWire, le dijo a Fox Business.
Foss dijo que Nicola está siguiendo un camino similar a la bancarrota, como la startup Fisker, que utilizó la bancarrota de junio de 2024 para poner a la venta sus activos. Protera vendió su línea de negocios en bancarrota en agosto de 2023.
