Boeing Dreamliner Crash, la escalada militar oscurece París Air Show

Como el primer espectáculo aéreo de Kelly Autoberg en París Boeing El CEO estaba listo para ser relativamente brillante.

Bajo su liderazgo, que comenzó en agosto, la compañía ha aumentado la producción de 737 Jet Max Bestslate, aumentó la entrega generadora de efectivo de nuevos aviones, que muestra una serie de crisis de fabricación y seguridad comparables a Airbus, y un rincón desde el terreno perdido durante años. Este año, las acciones han aumentado en más del 13%. S&P 500.

Sin embargo, después de que el vuelo de Air India se estrelló el jueves, marcando el primer desastre aéreo fatal para el Boeing Dreamliner, Autoberg canceló los planes para ir a un espectáculo aéreo masivo que comienza el domingo.

El evento comercial es un gran atractivo para la industria, alternado con Boeing, Airbus y otros espectáculos de Air de Farnborough de los Gigantes Aeroespaciales en el Reino Unido, organizando llamativas ceremonias de firma de contratos con ejecutivos adyacentes al avión modelo, y mostrando nuevos aviones con dinero extremo por dinero extremo.

“A medida que nuestra industria se prepara para lanzar el programa aéreo de París, Stephanie y yo podemos cancelar los planes de asistencia y estar con el equipo para centrarse en los clientes y la investigación”, dijo Autoberg en una nota a los empleados el jueves por la noche, refiriéndose a Stephanie Pope, CEO de los planos comerciales de Boeing.

Todas menos una de las 242 personas en Air India Flight Flight 171 fueron asesinadas. El Boeing 787-8 Dreamliner, que tiene más de 11 años, se estrelló contra la cafetería de un estudiante de medicina después de despegar de Ahmedabad, Occidental de la India. El único sobreviviente era un ciudadano británico nacido en la India y fue un asiento en 11A.

Se desconoce la causa del accidente y puede llevar semanas o meses decidir. La pregunta se centra en cómo el avión parece perder altitud de manera rápida y uniforme y se desliza en una caída de una bola de fuego. Audio de cabina y grabadora de datos, conocida como “cajas negras”, proporciona información importante.

“Es importante no especular sobre el accidente y no dejar que los investigadores hagan su trabajo”, escribe Autoberg.

Fabricante de motores de avión, GE aeroespacialDijo que posponer el día del inversor, programado para el martes.

Crush no es el único factor externo que cambiará las reuniones en París.

Justo antes de que comenzara el espectáculo aéreo de París, Israel comenzó una huelga de misiles en Irán durante la noche. Unas horas más tarde, Irán lanzó un dron hacia el territorio israelí. La aerolínea canceló los vuelos, los aviones en el aire desviado y volviendo a sus destinos, con cientos de personas que embarcan por el espacio aéreo.

Las tensiones crecientes crean presupuestos militares y gastan un enfoque aún mayor en los espectáculos aéreos, pero también plantean preocupaciones sobre cómo el conflicto y las tensiones geopolíticas afectarán la demanda de viajes aéreos comerciales.

A pesar de los bloqueos y otras preocupaciones externas, Boeing, Aerobús y aberrante Se espera que bloquee cientos de órdenes de avión. Los tiempos de espera para nuevos modelos populares de aviones ya están creciendo en la próxima década, y la demanda sigue siendo fuerte.

Boeing predijo el sábado que el mundo necesitará 43,600 aviones comerciales en los próximos 20 años, y los mercados emergentes generarán crecimiento. Se espera que estos mercados representen más de la mitad de la flota global en 2044, de una participación del 40% el año pasado.

Algunas de las firmas del pedido podrían provenir de clientes previamente privados, pero la línea tiene muchos pedidos nuevos, dicen los analistas de aviación.

Los problemas continuos, como la escasez de trabajadores capacitados, han retrasado la entrega de nuevos aviones, pero los aranceles repetitivos han generado preocupaciones sobre aviones y componentes más caros.

La configuración de precios también se ha solucionado. Según el componente de datos de aviación y aviación de Isha, el nuevo Airbus A321Neo gastó $ 55.5 millones, de $ 58 millones a fines de abril a $ 55.5 millones al comienzo de 2023.

Con la aeronave que aún subrayan, las tarifas de arrendamiento para aerolíneas más antiguas que no les gusta comprar millones de dólares por adelantado, o que podrían requerir a corto plazo, también están aumentando. El Boeing 737 de 12 años era de $ 241,000 al mes en alquileres a fines de abril, un aumento de aproximadamente 42% durante dos años, mientras que el Airbus A320, que tiene la misma edad, ganó un 50%, a $ 239,000 por mes.

IBA, con sede en el Reino Unido, predice que los fabricantes podrán ver pedidos de entre 700 y 800 aviones comerciales durante el show de París. Esta es una cuenta que incluye pedidos sólidos, opciones y compromisos sueltos, como cartas de intención de compra o memorando de comprensión.

Los clientes incluyen a la aerolínea etíope y polaca Lott, Vietnam Airlines, AirAsia, Royal Airmalok, Etihad y el portaaviones de Arabia Saudita Riad, dijo Ishka.

“Los grandes acuerdos de China son inevitables para los intercambios, si no por razones de crecimiento”, dijo Ishka en un memorando la semana pasada.

Air India, que Ishka había enumerado previamente como un cliente potencial, ya no se esperaba que comprara un nuevo avión considerando la tragedia de la semana pasada.

A medida que los viajes internacionales continúan trayendo dinero, los clientes de aviones se están haciendo más grandes.

“Solía ​​tratarse de ordenar un solo pasillo”, dijo Richard Aboulafia, Director Gerente de Asesoría Aerodinámica, Aeroespace Consulting Company. Ahora, “todos están reservando órdenes para estas órdenes de transporte gemelas de monstruos y transporte internacional”.

Dijo que las principales aerolíneas internacionales como Turkish Airlines y Gulf Airlines se han expandido en los últimos años, compitiendo con más viajeros mundiales, compitiendo para “cortar pizza en piezas pequeñas”.

Como se han publicado órdenes hace años, Abrafia dijo que no cree que tenga un gran impacto en la demanda debido al accidente, aunque puede verse obstaculizado durante el espectáculo.

“Es una tragedia terrible. No facilitará la vida a nadie”, dijo. “No creo que tenga nada que ver con el diseño o la construcción del avión, dado lo que sabemos ahora. Eso ciertamente no se ve así”.