La principal jefa de Amtrak ha explotado a la gobernadora Kathy Hochul por no asumir parte en la responsabilidad del cierre del túnel, lo que podría llevar a los retrasos de trenes a partir de la próxima semana.
En una carta muy verbal a Hochul, el presidente de Amtrak, Roger Harris, dijo que la objeción final de Hochul al plan de cierre del túnel de Amtrak fue “sorprendente” ya que la MTA aprobó el plan de servicio de Amtrak para la rehabilitación del túnel de East River de $ 1.6 mil millones hace varios meses.
Harris también dijo que la gestión inadecuada de otro proyecto de la MTA retrasaría las reparaciones al túnel “crítico” de East River sobre una base de seis meses, y denunció la situación que promueve la “información errónea” que socava la confianza pública.
“Esto subraya la importancia de los mensajes públicos alineados”, escribió Harris al gobernador. “Los requisitos de ingeniería, seguridad y operativos para el proyecto han sido altamente transparentes desde el principio y están completamente examinados por la agencia, la MTA y el Departamento de Transporte de Nueva York”.
Harris advirtió que cuando gira la historia, tenía “confianza” en todas las agencias que intentaban reparar los rieles desmoronados de la ciudad.
A partir del 9 de mayo, Amtrak cerca de reparar uno de los cuatro túneles de East River que conectan la estación de Penn con Queens. Los trenes de tránsito en MTA, Amtrak y Nueva Jersey recibieron reparaciones masivas de la infraestructura de envejecimiento abusada por Superstorm Sandy en 2012.
Debido al cierre, solo hay 10 viajes redondos desde Penn Station a Albany, en lugar de los 12 habituales.
Los trabajadores alternan túneles que trabajan durante el proyecto de tres años.
Los pasajeros estaban furiosos cuando MTA Head advirtió que el cierre del túnel podría causar retrasos en todos los trenes que atraviesan los tres túneles restantes de East River.
En respuesta a la carta de Harris, la MTA emitió una declaración del presidente Rob Free of Long Island Railroad.
“Si van según lo previsto, la dependencia de los registros de Long Islanders está en riesgo de trenes oportunos y confiables mientras se refiere a problemas no relacionados como distracciones, esto es inaceptable”, dijo Free.
Laura Mason, vicepresidenta ejecutiva de Amtrak, dijo que los ingenieros de Amtrak trabajaron con “muchos detalles” con la MTA en el Plan del Túnel East River.
“Esta colaboración se remonta a muchos años”, publicó el viernes.
Mason dijo que Amtrak ya ha trabajado con la MTA para reducir los retrasos al agregar la bicicleta Stan Ru para rescatar el tren en caso de que cualquier cosa salga mal y reprogramando el tren.
“No quiero dar mi opinión sobre sus motivaciones, pero creo que el momento es cuestionable”, dijo Mason.
Los ingenieros también están trabajando para modificar la estación Penn. El proyecto fue recientemente sacado de la MTA y la administración Trump le entregó a Amtrak a Amtrak.
“Siempre es un desafío en un entorno en el que hay mucha política intensa y en un entorno en el que las personas tienen escalas avanzadas que se ponen tensas antes de estas paradas”, dijo Mason.
El gobernador está preocupado como portavoz de Hochul dijo que Amtrak no ha cumplido su promesa de mitigar la interrupción del servicio.
