¿Necesito comprar un automóvil antes de que las tarifas de mi auto entren en vigencia?
El presidente Donald Trump ha anunciado aranceles del 25% sobre los automóviles importados y las principales autopartes. Esto tiene sentido para los consumidores y los fabricantes de automóviles.
El fabricante de automóviles italiano Ferrari dice que aumentará los precios de algunas de sus importaciones en un 10%. Wedbushext estima que los fabricantes de automóviles deberán aumentar los precios de los automóviles nuevos de $ 5,000 a $ 15,000.
La compañía de Wall Street está aumentando las estimaciones de que es probable que el fabricante de automóviles necesite aumentar los precios de los nuevos vehículos para implementar vehículos o autopartes que importaron el 25% del presidente Donald Trump en los Estados Unidos.
Según Reuters, el fabricante de deportes deportivos súper de lujo Ferrari parece ser el primer fabricante de automóviles en aumentar hasta un 10% en todos los modelos importados a los EE. UU. Desde el 2 de abril. Ferrari fabrica todos sus autos en sus instalaciones de Maranello en el norte de Italia.
Pero no solo los fabricantes de automóviles ultra lujosos importados se ven obligados a aumentar los precios, dijeron los expertos.
“La semana pasada hablamos con muchas personas en la industria automotriz en los Estados Unidos, Europa y Asia. La conclusión es que este anuncio de tarifa (en su formato actual) enviará a la industria automotriz a un modo al revés, aumentando el precio promedio de los automóviles de $ 5,000 en el extremo bajo y $ 10,000 a $ 15,000 en el extremo alto.
Anteriormente, Wedbush superó la estimación en $ 10,000.
Nuestro auto es una “historia ficticia”
El anuncio de Ferrari, en respuesta a los nuevos aranceles, “Todos los fabricantes de automóviles en todo el mundo necesitan aumentar los precios de alguna manera vendidos a los Estados Unidos, y la logística de la cadena de suministro de este anuncio de aranceles, que hemos escuchado en todo el mundo, muestra que es difícil incluso poner nuestras armas en este momento.
Trump dice que apoyan los aranceles para impulsar la fabricación de los Estados Unidos, traer cientos de miles de millones de dólares en ingresos fiscales y crear empleos. Trump le dijo a NBC News en una entrevista el sábado que si el fabricante de automóviles elevaba los precios debido a los nuevos aranceles, “realmente no lo molestaba”.
“Si ese es el caso, la gente comprará autos hechos en Estados Unidos”, dijo Trump en una entrevista.
NBC le dijo a la red después de la entrevista que el asistente de un presidente se refería específicamente a los precios de los automóviles extranjeros.
El problema es que no hay autos hechos en los Estados Unidos. Incluso los fabricantes de automóviles que ensamblan automóviles en los EE. UU. Tienen alrededor del 40% al 50% de las piezas que provienen del extranjero, dijo Ives.
“Los autos estadounidenses con todas las partes estadounidenses hechas en los Estados Unidos siguen siendo historias ficticias que son imposibles hoy”, escribe Ives. “En nuestra opinión, lleva tres años mover el 10% de la cadena de suministro automotriz a los Estados Unidos, y cuesta cientos de millones de dólares, y hay interrupción y confusión”.
“Número inaceptable de rasguño de la cabeza”
Ford Motor Co. tiene la huella de fabricación más grande en los Estados Unidos, importando solo el 21% de los vehículos vendidos aquí. Sin embargo, el CEO Jim Farley dijo a los trabajadores de Ford el fin de semana pasado que, independientemente del hecho, Ford “es” inmunidad a los efectos de los aranceles y podría tener sentido “.
Farley dijo que Ford está estudiando el impacto potencial que los aranceles podrían tener en el negocio de los fabricantes de automóviles con sede en Dearborn y espera que las consecuencias de los aranceles “puedan ser” muy importantes en toda nuestra industria “.
General Motors importa alrededor del 46% de los vehículos que vende en los Estados Unidos, según la firma de investigación GlobalData. En un mensaje publicado la semana pasada en el sitio web interno de GM obtenido por Detroit Free Press, la compañía escribió: Enfoque disciplinado y gestión de costos discrecionales. “
Ives dijo que incluso Tesla no ganará una nueva iniciativa arancelaria. Según el Índice de América de América Americana, el rendimiento del Modelo 3 de Tesla tiene el mayor contenido nacional de los automóviles vendidos aquí.
“Incluso Tesla es claramente golpeado por estos aranceles y se verá obligado a aumentar los precios”, dijo Ives, enfatizando que la tarifa del 25% es “un recuento de rasguños que es inaceptable para los consumidores estadounidenses”.
Se necesitan más detalles de la Casa Blanca
Ives previamente le dijo a Free Press que su equipo estimó que costaría $ 100 mil millones a $ 125 mil millones en costos adicionales para una amplia gama de industrias automotrices, incluidos los proveedores. Lo enfrentó en una nota de investigación el lunes, y agregó que esos costos “básicamente irán directamente a los consumidores y claramente erosionarán la demanda en el primer día de aranceles”.
Ives dijo que Wall Street está esperando obtener más información sobre los detalles y la implementación de esta política de la Casa Blanca, pero por ahora los inversores “continúan siendo confundidos con el anuncio … ya que esta cifra del 25% de automóvil es difícil de digerir y GM y otros fabricantes/proveedores de automóviles continúan presionando mucho sobre el lado global (incluido Tesla)”.
Trump fue llamado “Día de Liberación” este miércoles. Fue cuando presentó su antiguo conjunto de tarifas globales, y dijo que Estados Unidos lo liberaría de la dependencia de bienes extranjeros y estimularía la revitalización del país, una superpotencia de fabricación.
Jamie L. Larrow es un escritor senior de autos que cubre Ford Motor Company para Detroit Free Press. Póngase en contacto con Jamie en jlareau@freepress.com. Síguela en Twitter @jlareauan. Regístrese en el boletín de nuestro automóvil. Convertirse en suscriptor.
