El portaaviones del grupo Tata, que necesita urgentemente, aviones para promover un renacimiento, planea abordar Boeing en la adquisición de muchos aviones que habían preparado aerolíneas chinas antes de que los fabricantes de aviones bloqueen las tarifas mutuas, antes de que los fabricantes de aviones de nosotros bloqueen las transferencias.
Air India también está ansioso por recoger espacios para la entrega futura si están disponibles, dijo People. La carrera se ha beneficiado de los retrocesos chinos pasados. Hasta marzo había aceptado el avión más grande de 41 737 construido para aerolíneas chinas. Su entrega se había pospuesto debido a problemas que incluían preocupaciones de seguridad con respecto a las baterías de litio de la grabadora de audio de la cabina del avión.
Los representantes de Air India y Boeing declinaron hacer comentarios. Malasia Aviation Groupbhd. También está discutiendo con Boeing a través de espacios de nacimiento vacantes por las aerolíneas chinas, informó Bernama el domingo.
El gobierno le han dicho a las aerolíneas chinas que no aceptaran aviones Boeing, informó Bloomberg News la semana pasada después de que Beijing estableció una tarifa mutua de hasta el 125% en productos hechos en los Estados Unidos. En ese momento, se estaban preparando alrededor de 10 aviones para la entrega, pero desde entonces, los aviones más grandes de China de alrededor de 737 ya han sido enviados de regreso a los Estados Unidos.
Como las configuraciones de cabina de muchas personas ya están configuradas por sus clientes originales y se han realizado algunos pagos, un avión Boeing ya construido o ya en progreso presentará complicaciones a los compradores potenciales. El interés de la aviación no quinesa podría aliviar el golpe a corto plazo de Boeing, uno de los mejores exportadores estadounidenses, si la Guerra Arancelaria continúa. Aún así, la disputa comercial puede complicar los esfuerzos para derrotar a la llamada fábrica de sombras para preservar el 737 este verano. Se espera que los fabricantes estadounidenses proporcionen actualizaciones sobre la situación con resultados trimestrales esta semana. La estafa entre Washington y Beijing le ha dado a Airbus Europeo una ventaja sobre Boeing en China en los últimos años. A la larga, la geopolítica podría amenazar con bloquear a Boeing de uno de los mercados de aviones más grandes del mundo.
La gente dijo que Air India está interesado en muchos de los cuerpos estrechos más grandes de unidades Air India Express que ya están en la criada. La aerolínea está buscando construir una subsidiaria de bajo costo como parte de su desafío para Interglobe Aviation Ltd., que opera la aerolínea dominante de la India, Indigo.
Bloomberg News, informó a principios de este mes, que Air India recibirá aproximadamente nueve 737 almacenados en junio, con un total de 50 aviones. Se esperaba que la piscina se secara en unos meses, pero la ganancia inesperada del Boeing de Air India podría continuar a medida que la Guerra Arancelaria de los Estados Unidos reestructura el paisaje.
Los aviones generalmente se repintan en Bangalore. Air India Express tiene la intención de reemplazar la clase ejecutiva en abril de 2026 en lugar de la clase ejecutiva que recibe en la economía, pero los problemas de la cadena de suministro han ralentizado el progreso, dijo la gente.
Las entregas de los 140 cuerpos estrechos restantes de la orden de 2023 de Air India están programadas para comenzar hasta marzo de 2026, y existe el riesgo de que el índigo sea de la aerolínea que se deja caer en el índigo si no es posible asegurar un avión boeing recientemente liberado.
El crecimiento de Air India se reducirá debido a un programa de modificación que elimina temporalmente algunos aviones de la flota y planea eliminar el modelo Airbus. El presidente ejecutivo Campbell Wilson dijo el mes pasado que la compañía está tratando de suplicar tarifas más baratas, ya que está tratando de compensar las cabañas con las que estaba saliendo y actualizar los retrasos.
