Air France-KLM está en camino de administrar SAS Scandinavian Airlines después de invertir por primera vez en una carrera el año pasado.
Según el acuerdo anunciado el viernes, el grupo aéreo con sede en París ha aumentado su propiedad de SAS a 60.5% para fines de 2026, en comparación con el 19.9% en la actualidad. Esto dará como resultado un control mayoritario de la aerolínea escandinava Air France-KLM y su posición dominante en la región escandinava.
“Estamos encantados con la posibilidad de dar la bienvenida a SAS a la familia Air France-KLM”, dijo Ben Smith, CEO de France-KLM, en un comunicado. “Este negocio beneficiará a nuestros clientes y a todos los escandinavos y a nuestro equipo SAS, que serán clave para recuperar las aerolíneas en sus ubicaciones legítimas”, dijo.
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SAS es una de varias aerolíneas en el corazón de la última integración de European Aviation. La inversión inicial de Air France-KLM en 2024 ha cambiado las aerolíneas escandinavas de Star Alliance a SkyTeam Alliance y ha creado una nueva asociación con algo como Delta Air Lines. Italia de Ita Airways, Portugal’s Tap Air Portugal y Spain’s Aeroipa fueron adquiridos por Luftanza Group, que ganó el ITA a principios de este año, y Tap y Aeroipa todavía están negociando con pretendientes.
El resultado final es un mapa cambiante de las asociaciones de aerolíneas, incluido el movimiento de SAS a SkyTeam y el movimiento pendiente de ITA a las estrellas. Según los informes, International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de British Airways e Iberia, está sometiendo a consultas estrechas para ganar el grifo.
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Desde que cambió a la trayectoria Air France-KLM en 2024, SAS ha ampliado sus conexiones con el grupo y otros miembros de SkyTeam. La aerolínea son datos programados de la compañía de análisis aéreos Cirium Show, desde el centro principal del Aeropuerto de Copenhague (CPH) hasta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) y el centro del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) en Nueva York, hasta el centro de aviones de Corea del Aeropuerto Seouls Incheon (ICN) de Corea.
Los ejecutivos de Air France-KLM dicen que SAS eventualmente se unirá al cruce transatlántico del grupo y se aventurará con Delta y Virgin Atlantic Airways.
SAS está agregando el tercer centro europeo (Copenhague) a la red French-KLM de SAS. Debido a su centro principal, el aeropuerto Amsterdam Schiphol de KLM (AMS), el aeropuerto de París Charles Degaard (CDG) Air France, enfrenta varias limitaciones de crecimiento. El gobierno holandés está trabajando activamente para limitar los vuelos en Schiphol, pero las medidas industriales y otras restricciones están desafiando a Charles de Gare. Según los funcionarios del aeropuerto, Copenhague tiene espacio para el crecimiento.
SAS también tiene grandes bases en el aeropuerto de Oslo (OSL) y el aeropuerto de Arland (ARN) en Estocolmo.
Air France-KLM aumentará su participación SAS al adquirir otros inversores Castlelake y Lind Invest. Se espera que la transacción se cierre en la segunda mitad de 2026 hasta que la aprobación regulatoria esté pendiente.
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