Este año empezó siendo especialmente difícil. Tesla Los inversores están realmente frenéticos.
Las acciones de Tesla se desplomaron un 36% en el primer trimestre, el peor período desde 2022, pero desde entonces se han recuperado por completo, subiendo un 3,1% el martes hasta un precio de cierre récord de 489,88 dólares. Este es un aumento del 21% para el año.
El máximo intradiario anterior fue de 488,54 dólares hace casi exactamente un año, y el cierre máximo anterior fue de 479,86 dólares.
Las acciones se dispararon esta semana cuando el director ejecutivo Elon Musk, el hombre más rico del mundo, dijo que Tesla estaba probando autos sin conductor y sin pasajeros en Austin, Texas, aproximadamente seis meses después de iniciar un programa de pruebas con un conductor seguro.
El aumento impulsó la capitalización de mercado de Tesla a 1,63 billones de dólares, convirtiéndola en la séptima empresa más valiosa que cotiza en bolsa. NVIDIA, manzana, alfabeto, Microsoft, Amazonas y metay un poco antes de eso broadcom. Según la revista Forbes, el patrimonio neto de Musk ronda actualmente los 684 mil millones de dólares, más de 430 mil millones de dólares más que el cofundador de Google, Larry Page, que ocupa el segundo lugar en la lista.
Los inversores alcistas ven la noticia como una señal de que la empresa finalmente está cumpliendo su promesa de larga data de convertir los vehículos eléctricos existentes en robotaxis con una actualización de software.
El sistema de conducción autónoma de Tesla que se está probando en Austin aún no ha sido adoptado ampliamente y quedan muchas preguntas relacionadas con la seguridad.
Ha sido un año de montaña rusa para Tesla, pero la compañía comienza el año en una posición aparentemente ventajosa gracias al papel de Musk en la Casa Blanca del presidente Donald Trump como jefe del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), cuyo objetivo es reducir significativamente el tamaño del gobierno federal y reducir la regulación federal.
Pero la colaboración de Musk con Trump, el apoyo a políticos de extrema derecha en todo el mundo y la retórica política incendiaria han provocado una reacción de los consumidores que continúa pesando sobre la reputación y las ventas de la marca Tesla.
Tesla informó una caída del 13% en las entregas y una caída del 20% en los ingresos por automóviles en el primer trimestre. Aunque los precios de las acciones subieron en el segundo trimestre, las ventas continuaron cayendo, y los ingresos por automóviles cayeron un 16%.
La segunda mitad de este año fue aún mejor. Tesla informó en octubre que las ventas del tercer trimestre aumentaron un 12% a medida que los compradores estadounidenses se apresuraron a adquirir vehículos eléctricos y aprovechar los créditos fiscales federales que expiraron a finales de septiembre. El precio de las acciones subió un 40% durante el mismo período.
Los desafíos comerciales persisten debido a la pérdida de créditos fiscales, la continua reacción contra Musk y la intensa competencia de vehículos eléctricos más baratos o atractivos fabricados por compañías como BYD y Xiaomi de China y Volkswagen de Europa.
Tesla lanzó versiones más asequibles de su popular SUV Modelo Y y su sedán Modelo 3 en octubre, pero hasta ahora no han afectado las ventas en Estados Unidos o Europa. En Estados Unidos, las nuevas opciones simplificadas parecen estar canibalizando las ventas de los modelos más caros de Tesla. Las ventas de Tesla en Estados Unidos cayeron a su nivel más bajo en cuatro años en noviembre, según Cox Automotive.
A pesar del entorno desafiante para el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, Mizuho elevó esta semana su precio objetivo para Tesla de 475 dólares a 530 dólares y mantuvo una recomendación de compra sobre la acción. Los analistas de la compañía escribieron que las mejoras reportadas en la tecnología FSD (Full Self-Driving (Supervised)) de Tesla “podrían respaldar una expansión acelerada y potencialmente un retiro anticipado de acompañantes” para las “flotas de robotaxi de San Francisco y Austin” de la compañía.
Tesla opera un servicio de transporte con la marca robotaxi en Texas y California, pero actualmente los vehículos van acompañados por un conductor o un observador de seguridad humano.
Atención: ¿Por qué la velocidad por sí sola no vende vehículos eléctricos?
