COLUMBUS, Ohio (AP) – Scramble está en marcha para las familias de Ohio en torno a la temporada de la temporada escolar: Rides …
COLOMBUS, Ohio (AP) – Se está en marcha una lucha para las familias de Ohio, un elemento básico de la temporada de revitalización.
Los distritos escolares públicos han cancelado los transportes de autobuses para miles de estudiantes de secundaria este año, pero en algunos casos han llevado a los estudiantes a escuelas privadas y charter para evitar multas repentinas basadas en los requisitos estatales. En Dayton, los esfuerzos de StopgUp para proporcionar pases de transporte público a los estudiantes por parte de los jueces la semana pasada fueron restaurados temporalmente. Esto se produce después de que el distrito demandó, alegando que el estado había restringido ilegalmente el programa.
Los abdominales de los vehículos se han convertido en la escasez de conductores de autobuses se ha exacerbado por las regulaciones de transporte escolar de Ohio y la expansión en un programa de cupones universales para ayudar a pagar las escuelas privadas. Aunque los distritos se han requerido durante muchos años para transportar a los estudiantes con cupones de Edchoice, ha habido una disputa sobre cómo intensificar el método ya que el programa ha agregado a casi 90,000 estudiantes en los últimos cuatro años.
Dólares públicos para autobuses para estudiantes privados
Los defensores de la educación pública argumentan que el mandato de transporte de Ohio es inflexible, ambiguo y costoso.
Usted es responsable de transportar a los estudiantes de K-8 a escuelas privadas o charter, incluso si las vacaciones o el autobús del distrito se descomponen. El distrito también requiere que todos los estudiantes de secundaria en escuelas privadas o charter en la misma área se amplíen a los servicios de transporte que brindan a sus propios estudiantes de secundaria.
Varios distritos grandes responden cancelando los servicios de autobuses a las escuelas secundarias por completo, ofreciendo pases de transporte urbano donde están disponibles o dejando a los estudiantes de las escuelas públicas para encontrar sus propios viajes. Y si esos estudiantes no son notificados dentro de un cierto período de tiempo, estos distritos aún pueden tener que autobusaría a los estudiantes privados.
“No es una situación justa saber que tienen que hacer que esos dólares públicos se concentren en otras entidades. No creo que eso sea correcto”, dijo Ronnie Tingle, la madre de Dayton, cuyos alumnos de séptimo grado están en un autobús escolar y adolescentes de las escuelas públicas tienen que subir a un autobús urbano.
La hija mayor, suelony Tingle, comienza la mañana de la mañana revisando la aplicación cuando el autobús público llega a su parada. Es “no está mal” montar, pero aprender la ruta, atrapar conexiones e ir a la escuela a tiempo puede ser un desafío a medida que los tiempos de llegada fluctúan, dijo.
El director de Dayton, David Lawrence, llama a la legislatura liderada por los republicanos sin pasar por alrededor de $ 2.5 mil millones en fondos de educación estatal para el programa de cupones en los próximos dos años “locura”, pero aún requiere distritos públicos para los costos de transporte de pies para esos estudiantes. Su distrito opera 54 rutas de autobuses para estudiantes y 74 rutas de autobuses para estudiantes no públicos, según datos compilados por la Coalición de Ohio 8, que representa los ocho distritos más grandes.
El distrito de Dayton puede subir fácilmente al autobús para todos los estudiantes de las escuelas públicas si el estado termina algunos de sus requisitos con respecto al transporte de estudiantes de cupones, dijo Lawrence.
“Si no tuviéramos que transportar escuelas charter o estudiantes intolerantes, podríamos haber trasladado a los 12 a 12 estudiantes desde K a la puerta”, dijo. También ayuda a eliminar problemas complementarios que han surgido para los estudiantes de secundaria públicos que crearán sus propios métodos para las escuelas, como la interrupción de los autobuses municipales y las amenazas a la seguridad física, dijo.
Estoy escribiendo una factura
El senador estatal republicano Andrew Brenner, un defensor de la elección de la escuela que preside el Comité de Educación del Senado, dijo que no cree que las dificultades económicas, las pesadillas logísticas y los desafíos de reclutamiento de conductores estén causando la crisis del transporte escolar en Ohio, como argumentan la educación pública defensor.
“Esa es una explicación completamente inexacta”, dijo. “Lo que hicieron es que excluyan a todos los niños que tienen opciones escolares en muchos distritos y hacen todo lo posible para evitar transportarlos”.
Brenner dijo que acusó al distrito de proporcionar $ 1,500 por estudiante al distrito para cubrir los costos de transporte de estudiantes de cupones y abusó de las disposiciones que consideraron que los estudiantes de cupones son autobuses “prácticamente” y “pagan en lugar de” transporte a esas familias. Esta cantidad varía de alrededor de $ 600 a $ 1,200 por estudiante este año para compensar los costos familiares.
Los distritos escolares públicos afirman que el transporte de estudiantes públicos y privados es más costoso de lo que el estado ofrece y contribuye a temas presupuestarios. Para el distrito más grande de Ohio, la brecha es un total de varios millones de dólares.
Carga de transporte para los padres
Cleveland pagó a los familiares a 2,739 estudiantes, según datos estatales. Columbus fue segundo en la lista, pagando alrededor de 2.500. El estado demandó a las escuelas de Columbus y las acusó de servir como mandato de transporte de estudiantes de cupones.
“Mis padres se ven obligados a dejar sus trabajos, reorganizar vidas y luchar por el transporte, pero la junta escolar no puede cumplir con sus obligaciones legales”, dijo el fiscal general republicano Dave Yost el año pasado. El caso aún está pendiente.
Columbus defendió la decisión e insistió en plegar a los estudiantes de esas escuelas privadas en sus operaciones, una compañía sofisticada basada en software donde los autobuses transportan a más de 16,000 estudiantes públicos y 3,400 estudiantes privados a lo largo de 450 rutas, no pude usarlo. El portavoz Mike Brown dijo que el distrito tiene un presupuesto de $ 75 millones para el año de transporte de este año, con $ 15 millones adicionales presupuestados para multas relacionadas con el transporte.
Lawrence dijo que la configuración de Ohio requiere que los distritos públicos cubran la sobrecarga del sistema de transporte. Dayton incluye autobuses que cuestan más de $ 150,000 cada uno, una estabilidad mecánica de $ 66,000 por año, un departamento de mantenimiento de $ 1.1 millones y conductores que ganan un promedio de alrededor de $ 22 por hora. Estos salarios están destinados a compensar el “efecto Amazon” de los conductores que eligen entregar paquetes al transportar a sus hijos debido a razones como la comodidad, la flexibilidad del horario y el salario.
Brenner dijo que espera que más escuelas públicas exploren los beneficios de combinar negocios y compartir recursos dentro del condado.
Ohio 8, el distrito urbano y suburbano más grande del estado, afirma que ayudará a los legisladores a resolver el problema al actualizar las leyes y regulaciones “anticuadas” para que coincidan con la realidad actual.
El grupo de investigación se creó en el presupuesto final, pero se le confió el estudio de solo una pregunta. Aquí le mostramos cómo llevar a los estudiantes privados a la escuela el día en que se cierra el distrito público. Se espera que esa recomendación se pague en junio de 2026.
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El videojornista de Associated Press Patrick Aftoora-Orsagas contribuyó a este informe.
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