Nissan y Honda anuncian conversaciones de fusión: NPR

TOKIO – Los fabricantes de automóviles japoneses Honda y Nissan anuncian planes para trabajar hacia una fusión que formaría el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas a medida que la industria experimenta cambios dramáticos en su transición hacia los combustibles fósiles.

Las dos compañías firmaron un memorando de entendimiento el lunes, anunciando que Mitsubishi Motors, un miembro más pequeño de la Alianza Nissan, también había acordado participar en conversaciones de integración empresarial.

El presidente de Honda, Toshihiro Mibe, dijo que Honda y Nissan pretenden integrar sus negocios bajo una sociedad holding conjunta. Inicialmente, Honda liderará un nuevo equipo directivo y heredará la filosofía y la marca de cada empresa. El objetivo es celebrar un acuerdo formal de fusión para junio y completar la transacción para agosto de 2026, dijo.

Mibe dijo que no se había ofrecido ninguna cantidad y que las negociaciones formales apenas habían comenzado.

Hay “puntos que necesitan ser estudiados y discutidos”, afirmó. Hablando francamente, existe una probabilidad distinta de cero de que no suceda.

Los fabricantes de automóviles japoneses están rezagados respecto de sus rivales más grandes en vehículos eléctricos y están tratando de reducir costos y recuperar el tiempo perdido.

Las noticias de una posible fusión surgieron a principios de este mes, pero informes no confirmados sugieren que es probable que haya conversaciones sobre una colaboración más estrecha entre el fabricante taiwanés de iPhone Foxconn y Nissan, que se está asociando con los franceses Renault y Mitsubishi. Se dijo que estaba parcialmente impulsado por un deseo de fusionarse. asociarse con .

Una fusión podría crear una empresa gigante con un valor de más de 50 mil millones de dólares, según las capitalizaciones de mercado de los tres fabricantes de automóviles. Una colaboración entre Honda y la alianza de Nissan con la francesa Renault SA y el pequeño fabricante de automóviles Mitsubishi Motors le daría la escala para competir con Toyota Motor Corp. y la alemana Volkswagen AG. Toyota tiene alianzas técnicas con las japonesas Mazda Motor Corporation y Subaru Corporation.

Incluso después de la fusión, Toyota seguirá siendo la principal empresa automovilística de Japón, vendiendo 11,5 millones de coches en 2023. Si ambas empresas participan, las tres pequeñas y medianas empresas producirán aproximadamente 8 millones de vehículos. En 2023, Honda produjo 4 millones de vehículos y Nissan produjo 3,4 millones de vehículos. Mitsubishi Motors tenía poco más de 1 millón.

Tras un acuerdo preliminar entre Nissan y Honda en marzo, Nissan, Honda y Mitsubishi compartirán piezas de vehículos eléctricos, como baterías y software para vehículos autónomos, con el fin de adaptarse a los cambios dramáticos centrados en la electrificación. llevar a cabo una investigación conjunta.

Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, es ampliamente considerado como el único socio japonés que puede rescatar a Nissan, que ha estado luchando con escándalos que comenzaron con el arresto del ex presidente Carlos Ghosn por cargos de fraude a fines de 2018. Se le acusa de malversación de activos de la empresa, lo que él niega. Finalmente quedó en libertad bajo fianza y huyó al Líbano.

En declaraciones a los periodistas en Tokio a través de un enlace de video el lunes, Ghosn se burló de la fusión planeada como un “acto de desesperación”.

Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions, dijo que Honda está buscando construir vehículos grandes con carrocería sobre bastidor basados ​​en camionetas con grandes capacidades de remolque y un rendimiento todoterreno superior de Nissan, como el Armada y el Infiniti QX80, que Honda no tiene. No lo he hecho. Dijo que existe la posibilidad de conseguir un SUV. le dijo a la Associated Press.

Nissan también tiene años de experiencia en la fabricación de baterías, vehículos eléctricos y sistemas de propulsión híbridos de gasolina y electricidad, lo que podría ayudar a Honda a desarrollar sus propios vehículos eléctricos e híbridos de próxima generación, afirmó.

Pero en noviembre, la compañía anunció que recortaría 9.000 puestos de trabajo, o alrededor del 6% de su fuerza laboral global, y recortaría la capacidad de producción global en un 20%, después de reportar una pérdida trimestral de 9.300 millones de yenes (61 millones de dólares).

Nissan reorganizó recientemente su equipo directivo y el director ejecutivo, Makoto Uchida, aceptó un recorte salarial del 50 % para asumir la responsabilidad de las dificultades financieras de la empresa, pero la empresa ha seguido centrándose en mejorar la eficiencia, adaptarse a las preferencias del mercado, el aumento de los costes y otros factores. Dijo que es necesario responder mejor a los cambios globales en el mundo.

Uchida dijo: “Si se realiza esta integración, esperamos poder ofrecer un valor aún mayor a una base de clientes más amplia”.

Fitch Ratings rebajó recientemente la perspectiva crediticia de Nissan a negativa, citando el deterioro de la rentabilidad debido a los recortes de precios en el mercado norteamericano. Sin embargo, señaló que la empresa tiene una estructura financiera sólida y reservas de efectivo sólidas que ascienden a 1,44 billones de yenes (9.400 millones de dólares).

El precio de las acciones de Nissan también ha caído hasta el punto de sentirse infravalorado.

Las acciones de la compañía subieron un 1,6% en las operaciones de Tokio el lunes. Las acciones subieron más del 20% después de que la semana pasada se anunciara la noticia de una posible fusión.

El precio de las acciones de Honda subió un 3,8%. El beneficio neto de Honda durante la primera mitad del período abril-marzo cayó casi un 20% respecto al mismo período del año pasado debido a las débiles ventas en China.

Esta fusión refleja una tendencia de consolidación en toda la industria.

El secretario jefe del gabinete, Yoshimasa Hayashi, dijo en una conferencia de prensa habitual el lunes que no haría comentarios sobre los detalles de los planes de los fabricantes de automóviles, pero dijo que las empresas japonesas necesitaban seguir siendo competitivas en un mercado que cambia rápidamente.

El Sr. Hayashi dijo: “El entorno empresarial que rodea a la industria del automóvil está cambiando significativamente y la competitividad de las baterías de almacenamiento y el software se está volviendo cada vez más importante, y se espera que se tomen las medidas necesarias para sobrevivir a la competencia internacional”. dijo.