Si todo va según lo planeado, la mayoría de los conductores comenzarán a pagar nuevas tarifas de congestión para llegar al centro de Manhattan a partir del 5 de enero.
La tarifa tiene como objetivo recaudar miles de millones de dólares para mejoras críticas del metro y los autobuses de la ciudad de Nueva York, al tiempo que alivia algunas de las peores congestiones de tráfico y contaminación ambiental del mundo. Los funcionarios también esperan persuadir a la gente para que utilice el transporte público.
El precio de la congestión se ha debatido durante décadas, y sus oponentes luchan ferozmente para reducir o eliminar los peajes, pero esta sería la primera de su tipo en Estados Unidos.
Bajo presión pública, la gobernadora Kathy Hochul bloqueó el programa semanas antes de su fecha de inicio original en junio. En ese momento, expresó su preocupación por el impacto que los peajes podrían tener en la economía de Nueva York, una idea cuestionada por muchos expertos.
Cuando restableció el programa en noviembre, introdujo un descuento fijo del 40% durante varios años. La Autoridad de Transporte Metropolitano, la agencia estatal que opera el metro, los autobuses y dos líneas de trenes de cercanías de la ciudad, planea aumentar las tarifas por etapas a lo largo del tiempo.
Los funcionarios se apresuran a implementar el programa antes de que el presidente electo Donald J. Trump, un fuerte opositor que ha prometido poner fin al proyecto, asuma el cargo el 20 de enero. Y al menos 10 demandas aún podrían desbaratar el plan para la fecha de inicio.
A continuación se ofrece un vistazo más de cerca a cómo funcionan las cabinas de peaje para la mayoría de los conductores.
coche privado
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conducir
coche moto
de
reinas de nueva jersey brooklyn manhattan
a través de
Puente de Brooklyn Puente de Manhattan Puente de Williamsburg Túnel Hugh L. Carey
mientras tanto
pico fuera de pico
tiempo
sí o no
Pase EZ.
El programa está diseñado para reducir la cantidad de automóviles privados, ya que constituyen la mayor parte del tráfico en Manhattan.
Los vehículos de pasajeros que ingresan a las zonas de peaje designadas están sujetos a un máximo de un peaje por día.
Vehículos equipados con E-ZPass $9.00
Las tarifas base para automóviles privados se fijan más altas que para motocicletas, taxis y vehículos de transporte compartido con la esperanza de alentar a los conductores a utilizar otros medios, como el transporte público con menos tráfico o el uso compartido de automóviles.
Quienes están inscritos en el sistema E-ZPass pagan tarifas más bajas que quienes no están inscritos. El sistema E-ZPass se utiliza para cobrar peajes de puentes y autopistas en muchos estados de la costa este, y los funcionarios de transporte dicen que es la forma más eficiente de cobrar a los conductores.
puente de manhattan Sin crédito de entrada
Las personas que cruzan puentes que no tienen peaje sólo pagan el peaje base y no obtienen ningún crédito.
Aquellos que paguen el nuevo peaje con E-ZPass recibirán créditos adicionales al salir de la zona utilizando el túnel Queens Midtown y el túnel Hugh L. Carey, independientemente del punto de entrada.
horas pico
Las tarifas base se aplican durante las horas de mayor actividad: de 5 a. m. a 9 p. m. de lunes a viernes y de 9 a. m. a 9 p. m. los fines de semana.
Taxi y viaje compartido
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ingerir
Taxi Uber Lyft librea coche
Dentro de la zona tarifaria, fuera de la zona tarifaria o dentro de la zona tarifaria.
Los taxis y los servicios de transporte basados en aplicaciones como Uber y Lyft son importantes fuentes de transporte en Manhattan, y los pasajeros que los utilizan ya pagan otros cargos por congestión. Los pasajeros de estos vehículos, en lugar de los conductores, pagarían nuevas tarifas por cada viaje hacia, desde y dentro de la zona.
La tarifa promedio para un viaje en la región en 2023 fue de $26 sin propina para un taxi y de $36 para los pasajeros que usaban una aplicación de transporte, según funcionarios de transporte. Los taxis hicieron un promedio de 12 viajes por día, mientras que los vehículos de transporte hicieron 6 viajes.
viaje en taxi $0,75
Los pasajeros de taxis pagan un poco menos que los pasajeros de vehículos de transporte compartido, que realizan menos viajes y tienen más probabilidades de quedarse inactivos en la zona. Los funcionarios públicos quieren evitar alejar a los clientes de la atribulada industria del taxi. Los taxistas se han enfrentado a muchos desafíos durante la última década, incluidos los préstamos abusivos y el aumento de las aplicaciones de alquiler de coches.
camión y autobús
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conducir
Camión pequeño Camión grande Autobús chárter Autobús turístico
de
reinas de nueva jersey brooklyn manhattan
a través de
túnel de lincoln túnel de holanda
mientras tanto
pico fuera de pico
tiempo
sí o no
Pase EZ.
Uno de los objetivos de las tarifas por congestión es reducir la contaminación del aire en Manhattan y sus alrededores. Los camiones son una de las mayores fuentes de ruido, smog y otros contaminantes en las carreteras muy transitadas. Los autobuses también ocupan mucho más espacio que los vehículos más pequeños y provocan congestión.
No hay límite diario para viajes pagados en camión o autobús.
Camioneta ligera con E-ZPass $14.40
Estos vehículos, como U-Haul y los vehículos utilizados para la entrega de paquetes, pagan menos que los camiones grandes y los autobuses turísticos. Sin embargo, siguen ocupando mucho espacio en la carretera y pueden provocar retrasos al conducir o girar, por lo que los peajes son más altos que los de los turismos.
Los conductores que estén registrados en el sistema E-ZPass pagarán tarifas más bajas que los que no estén registrados. El sistema E-ZPass se utiliza para cobrar peajes de puentes y autopistas en muchos estados de la costa este, y los funcionarios de transporte dicen que es la forma más eficiente de cobrar a los conductores.
túnel lincoln -$7,20
Los conductores que pasen por el túnel en las plazas de peaje existentes recibirán créditos para compensar el coste de las nuevas plazas de peaje.
Los conductores que paguen el nuevo peaje con E-ZPass recibirán créditos adicionales al salir de la zona utilizando el túnel Queens Midtown y el túnel Hugh L. Carey, independientemente de su punto de entrada.
horas pico
Los precios máximos se aplican durante las horas de mayor actividad: de 5 a. m. a 9 p. m. de lunes a viernes y de 9 a. m. a 9 p. m. los fines de semana. Las autoridades esperan impedir las entregas y el tráfico comercial durante estas horas.
ingreso
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conductor con ingresos anuales
más bajo que más alto
50.000 dólares.
Los funcionarios de transporte están tratando de mantener las nuevas tarifas asequibles ofreciendo créditos fiscales y descuentos para personas de bajos ingresos que deben conducir hasta la zona para trabajar. Sin embargo, esto será una pequeña parte del conductor.
De los 22 millones de personas que viven en la región y los 1,5 millones de personas que trabajan en la zona, se estima que 16.000 personas con ingresos familiares inferiores a 50.000 dólares se desplazan a la zona en coche. Eso es sólo el 1 por ciento de la fuerza laboral, según un análisis reciente de datos demográficos federales.
Ingresos menores a $50,000 50% de la tarifa básica
Algunos trabajadores que ganan menos de 50.000 dólares al año tal vez no tengan otra opción que conducir para ir a trabajar dentro de la zona. Debido a que los peajes pueden causar dificultades financieras, puede inscribirse en un programa que ofrece un 50 por ciento de descuento en las tarifas pico después de sus primeros 10 viajes en un mes calendario. Los descuentos no se aplican a tarifas fuera de horas pico.
Las personas de bajos ingresos que ganan menos de $60,000 al año y que viven en áreas congestionadas pueden solicitar créditos fiscales estatales.
exención
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conducir
Vehículos de emergencia Vehículos gubernamentales que transportan personas con discapacidad Autobuses escolares Autobuses de cercanías
Ingrese a la zona de precios.
Los funcionarios públicos están tratando de nivelar la carga de las nuevas tarifas entre los conductores, disuadirlos de utilizar sus vehículos en la zona tanto como sea posible y minimizar las exenciones para aspirar a pagos de 15 mil millones de dólares. Por mejores metros y autobuses.
vehículo de emergencia Sin tarifa
Cuando la Legislatura estatal estableció el programa en 2019, eximió a los vehículos de emergencia del pago de peajes. Estos vehículos incluyen ambulancias, vehículos policiales, vehículos correccionales, camiones de bomberos, vehículos de entrega de sangre y más.
