Alaska Airlines (ALK) se ha fijado objetivos ambiciosos de crecimiento de beneficios y ha lanzado varios vuelos nuevos sin escalas a Asia meses después de fusionarse con Hawaiian Airlines.
La aerolínea con sede en Seattle planea confiar en su fusión de 1.900 millones de dólares con Hawaiian Airlines para aumentar sus ganancias en 1.000 millones de dólares para 2027 al ampliar su acceso a rutas transpacíficas y aviones de fuselaje ancho. Alaska espera que las operaciones comerciales generen unos ingresos adicionales de 800 millones de dólares, principalmente como resultado de servicios nuevos y mejorados.
Alaska Airlines comenzará a operar nuevos vuelos sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio a partir de mayo de 2025, y comenzará el servicio al Aeropuerto Internacional Incheon de Seúl a partir de octubre del próximo año. Para 2030, la compañía planea ofrecer servicios directos desde Seattle a al menos 12 destinos en todo el mundo con aviones de largo alcance y fuselaje ancho.
“Desde nuestra puerta de entrada global en Seattle, nuestra red facilita la conexión de los viajeros con Asia y más allá”, dijo el director ejecutivo de Alaska, Ben Minicucci, en un comunicado. “El espacioso avión de fuselaje ancho de Hawaiian, junto con un servicio y comodidades superiores a bordo, hacen que el viaje sea fantástico de un lado al otro de la Cuenca del Pacífico”.
Alaska espera márgenes antes de impuestos en el rango del 11% al 13% en 2027, ganancias por acción de al menos 10 dólares y ninguna dilución de márgenes en el año siguiente a la finalización de la fusión.
La compañía también elevó su perspectiva de ganancias ajustadas por acción para el cuarto trimestre a entre 40 y 50 centavos, frente a su guía anterior de 20 a 40 centavos, según un documento regulatorio. Alaska registró fuertes reservas en octubre y noviembre y una sólida demanda de vacaciones, lo que está impulsando los ingresos de diciembre. Está previsto que la empresa hable en su conferencia anual para inversores el martes por la tarde.
Además de los nuevos vuelos, Alaska está tomando una serie de nuevas medidas para mejorar la experiencia del consumidor y generar ingresos. El mes pasado, la compañía comenzó a probar una herramienta de optimización de horarios impulsada por inteligencia artificial para ayudar a programar aviones.
Alaska Airlines también está lanzando una tarjeta de crédito “premium” de Bank of America (BAC), aumentando la combinación de asientos premium en sus aviones Boeing (BA) de fuselaje estrecho y ampliando su programa Loon como parte de su plan para mejorar su programa Mileage Plan. en expansión. Se espera que las salas previstas para los aeropuertos de San Diego, Honolulu y Seattle se unan a la cartera de Alaska en 2027.
Aunque Alaska Airlines y Hawaiian Airlines operan por separado, Alaska Airlines Group está trabajando para unificar los programas de fidelización de las aerolíneas. En este momento, las millas se pueden transferir entre cuentas de Alaska y Hawái de forma gratuita. También se ha lanzado otro programa de fidelización para residentes de Hawái, Huaka’i by Hawaiian.
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