Avión de Alaska Airlines.
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grupo de aerolíneas de alaska espera que las ganancias aumenten en mil millones de dólares para 2027 y planea aprovechar la ola de la demanda de viajes de lujo para llegar allí.
Alaska Airlines completó la adquisición de Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares en septiembre, menos de un año después de firmar un acuerdo que le dio acceso a rutas transpacíficas y aviones de fuselaje ancho de Hawaiian y otras aerolíneas. Boeing 787 Dreamliner y Airbus A330. Las dos marcas operan por separado.
Alaska Airlines comenzará un servicio sin escalas entre su base del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio en mayo con los Airbus A330-200 de Hawaiian Airlines, y comenzará un servicio directo entre Seattle y Seúl, el Aeropuerto Internacional Incheon de Corea del Sur en Octubre Alaska Airlines anunció que operará el vuelo. Los billetes para el nuevo vuelo de Tokio saldrán a la venta el martes y las tarifas para esta última ruta saldrán a la venta a principios de 2025.
Alaska Airlines planea utilizar aviones de fuselaje ancho para servir al menos a una docena de destinos internacionales desde Seattle para 2030 y reestructurar la aerolínea.
La compañía anunció el martes que había aprobado una recompra de acciones por mil millones de dólares.
Alaska también espera que los márgenes antes de impuestos estén entre el 11% y el 13% en 2027 y que las ganancias por acción superen los 10 dólares. En octubre, la compañía esperaba que las ganancias para 2024 estuvieran entre 3,50 y 4,50 dólares por acción, incluidos los resultados de Hawaiian. La compañía espera que las ganancias del cuarto trimestre sean de 40 a 50 centavos por acción, frente a su estimación anterior de 20 a 40 centavos.
Las acciones de Alaska han subido casi un 40% desde principios de año, superando el aumento del 27% del S&P 500 hasta el cierre del lunes. Las acciones de la compañía subieron alrededor de un 16% en las operaciones de la mañana del martes después de anunciar su plan a largo plazo, alcanzando un máximo de tres años.
Rendimiento de Alaska Airlines y S&P 500
La operadora también lanzará una nueva tarjeta de crédito “premium” en colaboración con sus socios. banco de américasu último acuerdo de marca compartida tiene como objetivo generar ingresos de los clientes incluso cuando no están en un avión.
Alaska Airlines valora los asientos premium que ofrece en toda su flota. El director financiero, Shane Tackett, dijo a CNBC que la aerolínea está considerando específicamente actualizaciones opcionales en los Airbus A330 de Hawaiian Airlines, pagando por más espacio y comodidad durante el viaje. Dijo que el número de clientes está aumentando.
“Si nos fijamos en los últimos años, la mayor parte del crecimiento de los ingresos se ha producido en áreas de demanda, y es probable que eso continúe”, dijo Tackett. “Tenemos un producto básico de cabina principal muy bueno… pero cada vez más personas quieren tener la oportunidad de volar en clase económica premium y primera clase, y necesitamos satisfacer esa demanda”.
Tackett dijo que los clientes están comprando más asientos que nunca en primera clase y economía premium directamente, en lugar de llenarlos con mejoras gratuitas.
rival de seattle aerolíneas deltaCon una participación del 24% del mercado nacional de pasajeros, ocupa el segundo lugar después del 55% de Alaska en Seattle, pero también está observando cambios en la demanda de asientos de primera clase. Sin embargo, Delta Air Lines tiene una mayor proporción del tráfico internacional de pasajeros desde el aeropuerto.
Alaska Airlines anunció planes para abrir una nueva sala VIP en el Aeropuerto Internacional de San Diego. Delta Air Lines anunció el miércoles que abrirá un Delta One Lounge en Boston exclusivamente para clientes que viajen en sus cabinas de primera clase. Esta es la tercera ubicación que abre este año, después de las aperturas en Nueva York y Los Ángeles.
Mientras tanto, Tackett dijo a CNBC que espera más cambios en las entregas de Boeing a Alaska.
En enero, a un Boeing 737 Max 9 casi nuevo en Alaska se le saltó el tapón de la puerta después de salir de fábrica sin un perno de llave instalado. El casi desastre y el aumento de las inspecciones de calidad han retrasado la producción de Boeing y las entregas a aerolíneas clientes como Alaska. unido y suroeste.
“Creo que están logrando avances. No va a suceder en una semana. Va a llevar tiempo”, dijo Tackett sobre Boeing, y agregó que el nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg, está trabajando con el fabricante de aviones. Dijo que se le había confiado la estabilización. la situación. “Estamos en una posición en la que tenemos que centrarnos mucho en hacer que la gente entienda que la calidad es lo más importante para nosotros, la calidad es mucho más importante que las calificaciones”.
Está previsto que Boeing anuncie los pedidos y entregas de aviones de noviembre a las 11 a. m. del martes, pero se espera que la cifra se vea afectada por la huelga de maquinistas de casi dos meses de duración que ha detenido la producción de la mayoría de los aviones de Boeing.
Boeing anunció el martes que reanudó la producción del 737 en sus instalaciones de Renton, Washington, y dijo que la producción en su planta de Everett, Washington, comenzaría en unos días.
