Lo lees correctamente. Gracias a las adquisiciones recientes, la información individual de los pasajeros de ocho principales aerolíneas de US se está compartiendo actualmente con la rama de aduanas y protección fronteriza de EE. UU. Del Departamento de Seguridad Nacional.
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Y esos datos se utilizan principalmente por un subsecto de CBP: la Agencia de Control de Aduanas de Inmigración de los Estados Unidos, también conocido como ICE.
Esto no cambia la experiencia de vuelo del viajero estadounidense promedio, pero es una decisión sin precedentes de una aerolínea estadounidense y vale la pena cubrirlo en relación con los datos personales. Esto es lo que necesitas saber.
Los datos de pasajeros son de Airline Report Corporation (ARC).
Los datos de pasajeros individuales son de la compañía de informes o ARC de la aerolínea. El Arca es propiedad de Delta, Southwest, United, América, Alaska, Canadá, Lufthansa y Air France.
Usted es responsable de almacenar boletos para las aerolíneas globales, incluida la información de los pasajeros, como el nombre, los detalles financieros, el itinerario de vuelo y más. ¿Por qué mantener esa información?
Por ejemplo, los datos se pueden utilizar para informes y asentamientos estadísticos. Las aerolíneas pueden ayudar a las aerolíneas a aprender más sobre los volantes, entre muchos otros beneficios.
Sin embargo, los datos de ARC incluyen el programa de inteligencia de viajes (TIP) creado desde el 11 de septiembre para proporcionar datos a ciertas agencias de aplicación de la ley en los Estados Unidos. En mayo de 2025, la base de datos de TIP fue adquirida por el Departamento de Seguridad Nacional. Esto significa que se puede usar con CBP y ICE. El DHS tendrá acceso al chip hasta mayo de 2028.
En resumen, los datos de pasajeros utilizados por ocho aerolíneas internacionales para liquidación e informes estadísticos se vendieron a ICE en mayo de 2025 como parte de un acuerdo de tres años que finaliza en mayo de 2028.
¿Qué significa esto para los viajeros?
Como mencioné anteriormente, la adquisición de datos de pasajeros de ARC, por parte de ICE, probablemente no arrojará una llave en sus planes de viaje. Pero desde implementaciones de ID reales hasta una rápida expansión de programas biométricos como Clear, estamos optando por actualizar otra privacidad de viajes aéreos.
Vale la pena señalar que el DHS ya tiene un departamento de recopilación de información biométrica conocido como Hart o Homeland Avanzed Recognicion Technology.
Los datos biométricos recopilados de ciudadanos no estadounidenses se almacenan automáticamente en la base de datos de identificación durante 75 años.
Las organizaciones Watchdog ya señalan que HART se puede usar más allá del alcance de identificar un pasajero en particular y puede usarse en su lugar para fines de monitoreo.
En resumen, los nuevos hábitos de datos en los viajes aéreos pueden no afectar los planes de viaje para los próximos años, pero las expectativas de los derechos de los viajeros a la privacidad han sido cuestionados y reformulados activamente.
Las fuentes para este artículo incluyen Katya Schwenk de Lever y Acacia Gabriel de Travel + Leisure, y 404 compañías de informes de medios y aerolíneas.
